Publicado a 28/09/2026 · Atualizado a 28/09/2026 · Pela equipa de produto Voldt®

Em Portugal, a segunda fase do incentivo do Fundo Ambiental à compra de veículos de emissões nulas abriu a 11 de junho de 2026, com 10 milhões de euros. A 28 de setembro de 2026 não encontrámos nenhum incentivo nacional à compra aberto. Alemanha, França, Espanha, Suécia e Reino Unido continuam a apoiar a compra de carros elétricos.

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países com incentivo à compra aberto, 28/09/2026

O aviso n.º 06/2025 do Fundo Ambiental, para veículos de emissões nulas, abriu a segunda fase a 11 de junho de 2026, com uma dotação de 10 milhões de euros (Fundo Ambiental). Os avisos abrem em fases e com verba fixa, por isso vale a pena seguir o site antes de encomendar um carro.

Noutros países, a Alemanha dá de 3 000 a 6 000 € consoante o rendimento e os filhos, e a França de 3 500 a 5 700 € mais até 2 000 € por uma bateria europeia (Bundesregierung; economie.gouv.fr). A Espanha dá até 4 500 € até 31 de dezembro de 2026 ou até esgotar o orçamento, o Reino Unido até 3 750 £ e a Suécia 1 300 SEK por mês durante 36 meses a agregados rurais, também para carros usados (Ministério da Indústria espanhol; GOV.UK; Naturvårdsverket).

A Noruega não cobra IVA sobre os primeiros 300 000 NOK do preço (Tolletaten), a Dinamarca cobra em 2026 40 % do imposto de registo calculado e 48 % em 2027 (Skattestyrelsen), e a Finlândia e a Polónia não aplicam imposto automóvel nem imposto especial aos carros elétricos (Ministério das Finanças finlandês; lei polaca do imposto especial).

A Alemanha isenta os carros 100 % elétricos do imposto de circulação até 2035, no máximo (Bundestag), enquanto os Países Baixos cobram desde 2026 70 % do imposto de um carro a gasolina, contra um quarto em 2025 (Belastingdienst). No Reino Unido, um carro elétrico novo paga 10 £ no primeiro ano e 200 £ por ano desde abril de 2025 (GOV.UK).

No Reino Unido, inquilinos e proprietários de um apartamento com lugar de estacionamento próprio recebem 75 % do custo de um carregador instalado, até 500 £, através de um instalador autorizado (GOV.UK). A Suécia deduz 50 % da mão de obra e do material na fatura do instalador, até 50 000 SEK por pessoa e por ano (Skatteverket).

O crédito fiscal francês de 75 %, até 500 €, só cobria despesas até ao fim de 2025 (impots.gouv.fr). Todos os apoios que encontrámos pagam equipamento instalado, por isso um carregador portátil ligado a uma tomada doméstica fica de fora.

Nos Países Baixos, os kWh carregados em casa contam desde 2026 como unidades de redução de emissões (ERE), que os fornecedores de combustível compram. É preciso um posto de carregamento com contador MID integrado, a ligação à rede em nome próprio e um intermediário de registo, e não há preço fixo (NEa, abril de 2026).

A Alemanha paga por carro: a agência federal do ambiente certifica uma estimativa fixa por cada carro 100 % elétrico registado, que intermediários vendem às petrolíferas antes de pagarem ao proprietário (UBA). Na Suécia, os créditos de eletricidade só cobrem o carregamento público (Energimyndigheten).

Os dois carregadores portáteis Voldt® ligam-se a uma tomada doméstica comum, não precisam de instalação e mudam de casa consigo. O carregador móvel OCPP tem ainda um contador conforme com MID que regista os kWh de cada carregamento, útil se a empresa reembolsar o carregamento em casa (veja reembolso do carregamento em casa: as regras em 12 países). Ambos funcionam em monofásico.

• Use apenas os adaptadores Voldt® do carregador, ligados diretamente a uma tomada em bom estado e com terra, nunca a uma extensão.
• Peça a um eletricista que confirme que o circuito aguenta 16 A durante horas.
• Se o manual da viatura disser outra coisa, siga o manual.

Os cabos e carregadores portáteis Voldt® têm marcação CE e certificação TÜV, com 3 anos de garantia; condições e exclusões na página de garantia e reclamações.