Publicado a 27/09/2026 · Atualizado a 27/09/2026 · Pela equipa de produto Voldt®

Para reembolsar o carregamento em casa de uma viatura elétrica da empresa, é preciso saber quantos kWh foram para essa viatura, sessão a sessão. Com a fatura de eletricidade em nome do trabalhador, o IVA desse carregamento não é dedutível e o reembolso tem de ser debitado pelo trabalhador à empresa (Autoridade Tributária, informação vinculativa, julho de 2026). Um carregador portátil com contador conforme MID e OCPP regista cada sessão e envia-a para a plataforma da frota, sem instalar uma wallbox.

Voldt® · sessão 0142

Ligado

22:10

Desligado

05:52

Duração

7 h 42 min

Condutor

ID 0417

Energia
total

24,6kWh

Contador

00482,1 → 00506,7 kWh

✓ Enviado via OCPP 1.6 JSON

Contador
MID

As empresas registam cerca de 60% dos automóveis novos na UE (Comissão Europeia, dezembro de 2025). Em Portugal, o carregamento em casa levanta uma questão prática: a eletricidade é faturada ao trabalhador, e a empresa só aceita o gasto se este lhe for debitado com base em consumos que se consigam demonstrar.

Sem contrato próprio, o reembolso faz-se com base numa nota de débito do trabalhador. Para essa nota ter suporte, a empresa precisa dos kWh da viatura em cada sessão, separados do resto da casa; um contador próprio faz essa separação.

O trabalhador recebe assim exatamente o que a viatura lhe custou na fatura, perdas de carregamento incluídas, e cada reembolso liga-se a uma sessão com data, hora e leitura do contador. Numa inspeção, a documentação está pronta, trabalhador a trabalhador.

O contador da habitação regista num só número a cozinha, o aquecimento, a máquina da roupa e a viatura. Estimar a parte da viatura nesse total deixa a nota de débito sem base sólida e abre discussões com o trabalhador. Uma estimativa pode também errar nos dois sentidos.

A app da viatura parece uma alternativa fácil, mas mede depois das perdas na própria viatura. Num teste alemão do ADAC a cinco elétricos recentes, entre 12,7 e 24,2% da eletricidade tirada de uma tomada doméstica de 2,3 kW não chegou à bateria; numa wallbox de 11 kW, a perda foi de 5,1 a 7,0% (ADAC, agosto de 2026). Reembolsar pela app prejudica o trabalhador.

Um contador dentro do carregador mede antes da viatura, pelo que as perdas da viatura entram nos kWh medidos, tal como na fatura. Conforme MID significa que o contador cumpre a diretiva europeia dos instrumentos de medição (2014/32/UE), a que rege os contadores de eletricidade usados para faturar.

O OCPP, Open Charge Point Protocol, é a linguagem aberta entre um ponto de carregamento e o software que o gere. O Carregador Móvel OCPP Voldt® usa OCPP 1.6 JSON e tem um módulo de comunicação com SIM, Wi-Fi e Bluetooth. Para a plataforma, comporta-se como um ponto de carregamento fixo, sem precisar de uma plataforma Voldt® própria.

Cada sessão chega com hora de início e fim, leituras do contador e kWh. Plataformas como a E-Flux, a Last Mile Solutions e a Shell Recharge juntam as sessões, aplicam o preço acordado e produzem um resumo mensal para a empresa ou a locadora. Ninguém copia leituras à mão nem envia fotografias do ecrã da viatura.

Confirme um ponto antes de encomendar: o OCPP 1.6 e o 2.0.1 são versões diferentes que não comunicam entre si (Open Charge Alliance), por isso a sua plataforma tem de aceitar ligações em 1.6 JSON. As plataformas aqui referidas aceitam-nas; pergunte aos outros fornecedores antes de encomendar.

O carregador liga-se através de adaptadores intercambiáveis: Schuko para a tomada doméstica, CEE de 16 e 32 A e Tipo 2 para postos públicos de corrente alterna. O kit Básico inclui os adaptadores Tipo 2 e Schuko, e o kit Pro acrescenta o CEE. Em casa manda a potência contratada.

A 3,7 kW, uma noite de oito horas dá cerca de 30 kWh, perto de 160 km para uma viatura que gasta 18 kWh aos 100 km. Nos postos públicos da rede Mobi.E, quem fatura é o comercializador de eletricidade para a mobilidade elétrica, e essas sessões reembolsam-se pela respetiva fatura, fora do resumo do carregador.

Com tarifa bi-horária, o carregamento de noite sai mais barato. A maioria dos elétricos permite programar a hora de início na própria viatura, e o carregador mede cada sessão a qualquer hora; o preço do kWh pode seguir os dois períodos da fatura.

Uma wallbox fixa com contador MID e OCPP faz a mesma medição. Exige instalação, um lugar na parede e, numa casa arrendada, a autorização do senhorio. Se o trabalhador sair, alguém tem de a retirar ou ficar com ela.

O carregador portátil acompanha a viatura. Serve trabalhadores que vivem em casa arrendada, que podem mudar de emprego ou de morada durante o contrato, e viaturas de pool que vários colegas levam para casa. O histórico das medições fica na plataforma, mesmo quando muda o condutor.

Para quem tem garagem própria e faz muitos quilómetros, uma wallbox fixa continua a ser a melhor opção, e uma frota mista pode usar as duas. O carregador pode também passar para a viatura seguinte, porque serve qualquer elétrico com ficha Tipo 2.

• Use apenas os adaptadores Voldt® do carregador, ligados diretamente a uma tomada em bom estado e com terra, nunca a uma extensão.
• Peça a um eletricista que confirme que o circuito aguenta 16 A durante horas.
• Se o manual da viatura disser outra coisa, siga o manual.

Os cabos e carregadores portáteis Voldt® têm marcação CE e certificação TÜV, com 3 anos de garantia; condições e exclusões na página de garantia e reclamações.