Audi Q5 TFSI e não usa toda a potência da estação de carregamento

Audi Q5 TFSI e não puxa toda a potência do carregador: porque isto costuma estar tudo bem

Liga numa wallbox de 22 kW ou num carregador rápido DC de 50 kW e o Q5 TFSI e parece ignorar a maior parte daquilo que está disponível. É uma das perguntas mais comuns dos novos proprietários de PHEV, e quase sempre a resposta é a mesma: o limite é o carro, não o carregador.

Em termos simples

Um carregador anuncia o seu débito máximo. Um carro carrega ao valor mais baixo entre o máximo do carregador e o próprio teto. Para o Q5 TFSI e, esse teto é fixo:

  • Apenas AC. A entrada é Tipo 2, não há pinos DC do CCS. Os carregadores rápidos DC simplesmente não funcionam.
  • Monofásico, até cerca de 7,2 a 7,4 kW (32 A). Ligue num posto trifásico de 22 kW e o carro continua a puxar uma fase, ou seja, 7,4 kW.
  • Uma wallbox a mostrar 11 kW ou 22 kW está a mostrar o número dela, não o seu.

Por outras palavras, uma sessão a 7,4 kW num posto de 22 kW não é uma falha. É o Q5 TFSI e a comportar-se corretamente.

Quando o carro está a puxar abaixo do seu próprio teto

Se vê claramente abaixo de 7 kW numa alimentação monofásica de 32 A comprovadamente boa, então veja:

  1. Limite de corrente no carro. O MMI tem uma definição de corrente reduzida (frequentemente 10 A ou 16 A) para circuitos fracos. Se foi definida para uma viagem, pode ficar assim em casa.
  2. Smart charging / alvo de bateria. Se o carregamento estiver limitado a 80% ou for governado por um temporizador de partida, o ritmo abranda.
  3. Corrente nominal do cabo. Um cabo Tipo 2 de 16 A obriga o carro a 3,6 kW mesmo numa wallbox de 32 A. A ferramenta certa é um cabo Tipo 2 monofásico de 32 A, como o cabo Voldt para Audi Q5 TFSI e.
  4. Balanceamento de carga da wallbox. Circuitos partilhados podem reduzir dinamicamente a sua baia durante picos de consumo doméstico.
  5. Temperatura. Packs frios sobem gradualmente nos primeiros 15 a 30 minutos.

Conclusão

O Q5 TFSI e está limitado a cerca de 7,4 kW monofásico. Um carregador maior não muda isso. Se está a obter perto de 7 kW numa wallbox de 32 A, o carro está bem. Se está a obter claramente menos, verifique o limite no carro e a corrente nominal do cabo antes de suspeitar do carregador.