Em caso de emergência sim, mas é mais lento e mais complicado do que parece.
O V2L fornece normalmente entre 3,3 e 3,6 kW, semelhante à velocidade de carregamento AC monofásico. O problema é que um simples cabo passivo Tipo 2 para Tipo 2 geralmente não funciona a partir de uma tomada V2L: muitos veículos elétricos não aceitam energia vinda de uma tomada simples, e entram em jogo questões de ligação à terra e protocolos de comunicação. Tipicamente é necessário um carregador EV portátil ("granny charger") e o adaptador certo, e mesmo assim só adiciona cerca de 15 a 20 km de autonomia por hora ao carro que recebe. Suficiente para chegar ao próximo carregador, não é uma forma prática de partilhar energia regularmente.
