Porque o carregamento em casa no Audi Q8 PHEV pode parecer menos impressionante do que esperava

O Q8 TFSI e é um SUV premium, por isso é natural esperar uma experiência de carregamento à altura: rápida, fluida, quase invisível. Na prática, o carregamento doméstico neste carro é propositadamente modesto. Não é uma falha, mas exige algum reenquadramento.

O que dizem os números

O Q8 PHEV tem um carregador a bordo monofásico até cerca de 7,4 kW (32 A) e uma bateria utilizável de aproximadamente 17 a 18 kWh. Contas no mundo real:

• A 7,4 kW, do vazio ao cheio leva cerca de 2 horas 30 minutos.
• No tijolo Schuko de origem (cerca de 2,3 kW), o mesmo enchimento leva cerca de 7 a 8 horas.
• A entrega real é normalmente 5 a 15% inferior ao valor nominal, depois de descontar perdas da wallbox, eficiência do carregador e variações de tensão ao longo do dia.

Ou seja, uma wallbox de "7,4 kW" entrega muitas vezes mais perto de 6,3 a 7,0 kW ao carro. Não é desempenho aquém da wallbox. É assim que o carregamento AC se comporta numa casa real, com instalação elétrica real, a partilhar uma alimentação real com os restantes eletrodomésticos.

Porque a sensação não bate certo com a ficha técnica

Quatro fatores do dia a dia explicam a maior parte do desfasamento entre expectativa e realidade:

• Hora do dia. Carregar enquanto o forno, a máquina de lavar loça e o ar condicionado estão ligados partilha a alimentação. A tensão cai, a corrente é reduzida para se manter dentro dos limites.
• Temperatura ambiente. Baterias frias carregam mais devagar. Abaixo de cerca de 5 °C, o carro reduz deliberadamente a corrente para proteger a vida das células.
• Instalação elétrica antiga. Traçados longos, cabos subdimensionados ou um quadro elétrico ocupado reduzem a potência entregue.
• O "imposto mental" dos 80%. A química de lítio abranda depois dos 80% em AC. Esses últimos 20% parecem sempre desproporcionalmente longos.

Como fazer o carregamento em casa parecer correto

1. Passe o carregamento para a noite. Menos carga na casa, tensão mais estável e acorda com a bateria cheia.
2. Só deixe subir acima dos 80% quando precisar mesmo da autonomia. Para deslocar-se entre casa e trabalho, carregar até 80% é mais rápido e melhor para o pack.
3. Pré-condicione com o cabo ligado. Aquecer o habitáculo (e a bateria) a partir da tomada, e não do pack, poupa autonomia e reduz as quedas em tempo frio.
4. Adapte o cabo ao carro. Um cabo Tipo 2 dimensionado para 32 A monofásico, como o cabo Voldt® para Audi Q8 PHEV, elimina uma desculpa comum para uma corrente reduzida.

Um reenquadramento útil

Um PHEV não é um BEV com bateria pequena. É um carro pensado para viver sobretudo a gasolina, com uma camada elétrica para trajetos curtos e deslocamentos pendulares. O carregamento em casa devia ser do tipo aborrecido, durante a noite. Encarado assim, a experiência de carregamento do Q8 PHEV parece exatamente certa. Comparada com uma paragem DC de 150 kW num elétrico puro, vai parecer sempre lenta.

Conclusão

O carro está a fazer aquilo para que foi construído. Carregue de noite, aceite que a potência entregue real fica um pouco abaixo do valor nominal, e a deceptiona desaparece.