Este problema afeta vários BMW i3 e deixa os seus proprietários sem palavras, pois não fazem ideia de que solução adotar. O carro nem sempre carrega quando o carregamento é feito com energia AC (corrente alternativa): às vezes sem problemas, às vezes com inúmeras falhas e, por vezes, nem sequer inicia. Isto só acontece com carregadores AC, mas não com todos. Experimentar um posto de carregamento diferente pode resolver o problema temporariamente, apenas para reaparecer no dia seguinte ou pouco tempo depois. Isto não se limita a wallboxes domésticas, mas mais geralmente a carregadores AC, mesmo os localizados em áreas públicas.

Uma das razões para este problema pode ser o facto de um erro interno limitar o carregador a 3 kW em vez dos 7,4 kW standard. Isto, claro, causa inconvenientes: carregamento mais lento ou até mesmo nenhum carregamento. Os códigos de erro que aparecem no ecrã indicam um problema interno com o veículo, e a primeira coisa a fazer é inspecionar visualmente a cablagem e os conectores que levam à unidade KLE. Esta é uma unidade de carregamento eletrónica auxiliar que permite a comunicação entre o veículo e o posto de carregamento da rede elétrica AC. No entanto, esta unidade de controlo está quase de certeza bem. Poucas pessoas encontraram uma falha aqui.

Uma investigação mais aprofundada revela que o código de erro indica uma falha na EME (_Electric Machine Electronics_). Um sensor de tensão defeituoso localizado na placa de circuito de carregamento (essencialmente um díodo) pode entrar em curto-circuito. A EME entra em modo de proteção, limitando o sistema e o carregamento. Alguns modelos do BMW i3 também foram alvo de um recall oficial da BMW devido a um defeito de fabrico no fornecedor de componentes eletrónicos.