Aviso legal sobre o âmbito de aplicação
Este artigo foi escrito especificamente para condutores de veículos elétricos (VE), proprietários de casas e instaladores na Alemanha. Explica o quadro jurídico alemão ao abrigo do parágrafo 14a da Lei da Indústria da Energia (EnWG). Os requisitos e limites podem diferir noutros países europeus.
O desafio da rede na Alemanha e o contexto do §14a EnWG
A Alemanha está a passar por uma transição rápida para a mobilidade, o aquecimento e o armazenamento de energia eletrificados. Os veículos elétricos, as bombas de calor e as baterias domésticas são cada vez mais comuns em áreas residenciais. Este desenvolvimento traz benefícios ambientais claros, mas também aumenta a carga nas redes elétricas locais, particularmente durante os períodos de pico de procura. A Secção 14a da Lei da Indústria da Energia aborda este desafio através da introdução de dispositivos de consumo controláveis. Em vez de limitar novas ligações à rede ou abrandar a eletrificação, o regulamento permite que os operadores de rede reduzam temporariamente a potência de certos dispositivos de elevado consumo quando a estabilidade da rede local está em risco. Para o carregamento de VE, isto significa que as instalações de carregamento devem ser tecnicamente capazes de baixar a potência de carregamento sob condições específicas. Esta abordagem reflete uma estratégia de infraestruturas europeia mais ampla que dá prioridade à fiabilidade e à estabilidade a longo prazo, continuando a apoiar o crescimento da mobilidade elétrica.
O que o §14a EnWG significa na prática para o carregamento de VE
O §14a EnWG aplica-se a dispositivos elétricos com uma carga ligada superior a 4,2 kW. Isto inclui a maioria das estações de carregamento domésticas de 11 kW instaladas na Alemanha atualmente. Os operadores de rede só podem intervir quando existe um risco real e imediato de sobrecarga da rede local. Em termos práticos, esta intervenção consiste numa redução temporária da potência de carregamento. O carregamento nunca é desligado completamente. Permanece disponível uma capacidade mínima de carregamento para que o veículo continue a carregar, embora a uma velocidade inferior. A redução é limitada em duração e aplica-se apenas ao dispositivo de carregamento, não ao fornecimento de eletricidade global da casa. Para a maioria dos condutores de VE, é improvável que estes ajustes tenham um impacto percetível. O carregamento ocorre normalmente ao longo de várias horas, frequentemente durante a noite, tornando as reduções de potência de curto prazo largamente irrelevantes para a utilização diária do veículo.
Quando a potência de carregamento pode ser reduzida
As situações que desencadeiam a intervenção na rede são geralmente previsíveis. O início da noite é um exemplo comum, quando o cozinhar, o aquecimento e o carregamento de veículos coincidem no mesmo bairro. Durante esses períodos, os operadores de rede podem reduzir temporariamente a potência de carregamento para evitar sobrecargas. Estas medidas foram concebidas para serem raras e proporcionais. Não se destinam a ser restrições rotineiras, mas sim uma salvaguarda para manter a fiabilidade da rede. O foco está na prevenção e não na limitação, garantindo que a eletrificação possa continuar sem a necessidade de expansões de rede dispendiosas ou ligações recusadas. Isto reflete uma mudança fundamental na forma como o carregamento de VE é gerido na Alemanha, onde a flexibilidade e a coordenação de todo o sistema são cada vez mais importantes.
