No final de agosto de 2026, Portugal tinha 15 858 pontos de carregamento públicos em 8 324 postos (MOBI.E). Quase quatro em cada dez postos são rápidos ou ultrarrápidos. E o modelo está a mudar: com o novo regime jurídico, o pagamento ad hoc com cartão bancário ou código QR passa a ser obrigatório.
Publicado a 27/10/2026 · Pela equipa de produto Voldt®
15 858
pontos de carregamento públicos, agosto de 2026 (MOBI.E)
Posto público
Disponível
Os seus direitos no posto
Carregar sem contrato
Nos pontos instalados desde 13 de abril de 2024. Com cartão a partir de 50 kW.
O preço por kWh à vista
Nos postos de 50 kW ou mais, antes de começar.
Pagamento ad hoc obrigatório
Com o novo regime, por cartão bancário ou código QR.
Aproxime o cartão · primeiro o preço
AFIR, artigo 5. Decreto-Lei 93/2025.
01 · Os números
Quantos pontos de carregamento públicos há em Portugal?
15 858 no final de agosto de 2026, em 8 324 postos (MOBI.E).
A MOBI.E, a entidade pública que tem gerido a rede de mobilidade elétrica, publica todos os meses os números da rede. No final de agosto de 2026 havia 15 858 pontos de carregamento em 8 324 postos, e 3 310 desses postos, ou 39,8%, eram rápidos ou ultrarrápidos (MOBI.E).
Um posto pode ter vários pontos, um por cada carro que carrega ao mesmo tempo. Por isso o número de pontos é quase o dobro do número de postos.
Fig. 1
A rede pública em Portugal, agosto de 2026
Pontos de carregamento
15 858
Postos
8 324
Postos rápidos e ultrarrápidos
3 310
MOBI.E, final de agosto de 2026.
02 · AC ou DC
Qual é a diferença entre um posto AC e um posto DC?
Num posto AC, o carregador do seu carro converte a corrente, até 22 kW e normalmente com o seu próprio cabo, enquanto um posto DC envia corrente contínua diretamente para a bateria, em geral a partir de 50 kW, por um cabo fixo.
Um posto AC fornece corrente alternada, que o carregador de bordo converte. É por isso o carro que define o limite: com um carregador de bordo de 11 kW, carrega a 11 kW mesmo num posto de 22 kW. Os pontos AC públicos instalados ou renovados desde 18 de novembro de 2017 têm tomada ou ficha Tipo 2 (AFIR). Muitos só têm tomada, por isso o cabo leva-o consigo.
Um posto DC converte a corrente e envia-a diretamente para a bateria. O cabo é fixo e termina numa ficha CCS, obrigatória nos novos postos rápidos públicos. A velocidade real depende da bateria, da temperatura e do nível de carga.
Fig. 2
Dois tipos de posto público
Ficha Tipo 2
AC
Conversão no carro
Rede
Posto AC
Carregador de bordo
Bateria
Cabo
Muitas vezes nenhum: leve um Tipo 2
Potência
Até 22 kW, conforme o carro
Onde
Rua, parques
Ficha CCS2
DC
Conversão no posto
Rede
Posto DC
Carregador, sem uso
Bateria
Cabo
Fixo, ficha CCS
Potência
Em geral 50 kW ou mais
Onde
Autoestradas, hubs
Postos por tipo
Normais, 60,2%
Rápidos e ultrarrápidos, 39,8%
AFIR, anexo II. Postos: MOBI.E, agosto de 2026. Fichas simplificadas, sem escala.
03 · Pagar
Como se paga num posto público?
Com cartão bancário e sem contrato nos postos novos de 50 kW ou mais, e muitas vezes ainda com cartão ou app de um comercializador nos mais antigos.
Desde 13 de abril de 2024, o regulamento europeu AFIR aplica-se diretamente em Portugal. Todos os pontos públicos instalados desde então têm de permitir o carregamento ad hoc, sem contrato. Os novos pontos de 50 kW ou mais precisam de um leitor de cartões, e os existentes de 50 kW ou mais na rede principal RTE-T têm de o ter até 1 de janeiro de 2027 (AFIR, artigo 5).
A partir de 50 kW, o carregamento ad hoc paga-se ao kWh e o preço aparece no posto antes de começar, com uma eventual tarifa ao minuto indicada à parte. Abaixo de 50 kW, todas as componentes do preço têm de estar claras antes de carregar. Cartões e apps continuam a funcionar, e o preço pode sair mais alto ou mais baixo.
Não existe um preço médio nacional: o Observatório Europeu dos Combustíveis Alternativos (EAFO) tentou calcular estes preços por país e concluiu que as tarifas eram demasiado diferentes (EAFO, 2022). Compare no posto ou na app.
Fig. 3
De que se compõe o preço de um carregamento
Carregamento ad hoc
Cartão ou código QR, sem contrato
A partir de 50 kW: visível antes de começar
Cartão ou app
Contrato com um comercializador
Preço do seu comercializador
AFIR, artigo 5. EAFO. Custos só se o operador os cobrar.
Dica Voldt®
Em viagem pagamos com cartão bancário e guardamos um cartão de carregamento para o posto que usamos todas as semanas. Antes de começar, veja se há tarifa ao minuto: pode continuar a contar com o carro já carregado.
04 · O novo regime
O que muda com o novo regime da mobilidade elétrica?
Termina a gestão centralizada da rede pela MOBI.E e a figura do comercializador CEME, e o pagamento ad hoc passa a ser obrigatório, com transição até 31 de dezembro de 2026.
Até aqui, para carregar na rede pública era preciso, em regra, um cartão ou uma app de um comercializador de eletricidade para a mobilidade elétrica (CEME), e a MOBI.E geria a rede de forma centralizada. O Decreto-Lei 93/2025, de 14 de agosto, alterado pelo Decreto-Lei 155/2026, põe fim a este modelo e aproxima Portugal das regras europeias.
Com o novo regime, os operadores passam a ter de aceitar o pagamento ad hoc, com cartão bancário ou código QR, sem contrato. A transição decorre até 31 de dezembro de 2026, por isso em alguns postos ainda vai encontrar o modelo antigo (Decreto-Lei 93/2025).
Dica Voldt®
Enquanto durar a transição, guarde o cartão ou a app do seu comercializador. Nos postos novos ou já adaptados, experimente pagar com cartão bancário e compare o preço por kWh no ecrã.
05 · No estrangeiro
O que muda quando carrega no estrangeiro?
As fichas são as mesmas, Tipo 2 e CCS, e em toda a UE valem as mesmas regras de pagamento, mas cada país conta e regula o carregamento à sua maneira.
Desde 13 de abril de 2024, cada novo ponto público da UE permite carregar sem contrato, e os novos postos de 50 kW ou mais aceitam cartão e mostram o preço por kWh antecipadamente (AFIR). A Noruega adotou estas regras numa lei própria em junho de 2026, e o Reino Unido tem regras próprias com pagamento contactless.
Um cartão de carregamento português só funciona no estrangeiro através de roaming, e aí o preço pode ser outro. Sem cartão de carregamento, nos postos novos da UE paga com o seu cartão bancário (AFIR).
O nosso veredicto
Portugal tem 15 858 pontos de carregamento públicos, quase quatro em cada dez postos são rápidos, e o pagamento com cartão bancário está a chegar a toda a rede. Leve um cabo Tipo 2 no carro para os postos AC.
1
Um cabo Tipo 2 no carro
2
Ver primeiro o preço por kWh
3
Libertar o lugar com o carro carregado
Compre se carrega em postos AC públicos ou numa wallbox com tomada
Dispense se só carrega em postos DC ou numa wallbox com cabo fixo
Para postos AC públicos
22 kW
trifásico
Cabo de carregamento Tipo 2, 22 kW
Trifásico, 32 A, de 2 a 40 m
Para postos AC e wallbox com tomada.
Sem posto por perto? O carregador portátil Voldt® funciona numa tomada doméstica.
Utilização segura e garantia
- Desenrole o cabo por completo e deixe as passagens livres.
- Não use um cabo com o isolamento rachado ou os pinos dobrados.
- Em caso de dúvida, siga o manual do seu carro.
Os cabos e carregadores portáteis Voldt® têm marcação CE e certificação TÜV, com 3 anos de garantia. As condições e exclusões estão na página de garantia e reclamações.
CE · TÜV · IP67 · 3 anos de garantia · 100 dias para devolução
Perguntas frequentes sobre o carregamento público
Ainda preciso de um cartão CEME?
Durante a transição, em alguns postos sim. Com o novo regime, o pagamento ad hoc com cartão bancário ou código QR passa a ser obrigatório.
O que é o carregamento ad hoc?
Carregar sem contrato nem assinatura, pagando no local com cartão ou com um pagamento online seguro (AFIR, artigo 5).
O que é a MOBI.E?
A entidade pública que tem gerido a rede de mobilidade elétrica em Portugal e que publica os números da rede todos os meses.
O meu cabo Tipo 2 serve num posto rápido?
Não. Os postos DC têm um cabo fixo com ficha CCS. O seu cabo Tipo 2 serve nos postos AC e nas wallbox.
Qual é a diferença entre posto e ponto?
O posto é o equipamento, o ponto é cada ligação onde um carro carrega. Um posto pode ter vários pontos.
Porque varia o preço de posto para posto?
Cada operador define o seu preço, e o pagamento ad hoc pode sair mais caro ou mais barato do que com cartão de carregamento. Por isso o preço tem de estar visível antes de carregar.
Equipa de produto Voldt®, desenvolvimento de produto e apoio ao cliente
Desenvolve os cabos de carregamento e carregadores portáteis Voldt® e responde às perguntas que chegam ao apoio ao cliente Voldt®.