Cabo de carregamento Audi Q3 Sportback TFSI

O Audi Q3 TFSI e e o Q3 Sportback TFSI e são SUV compactos plug-in hybrid que partilham a mesma motorização em duas carroçarias: o Q3 tradicional de postura vertical e o Q3 Sportback com a sua linha de tejadilho coupé inclinada. A geração atual, lançada em 2025 e designada Q3 e-hybrid, traz um sistema significativamente melhorado face ao antecessor: uma bateria de 25,7 kWh brutos com 19,7 kWh utilizáveis, um carregador AC de bordo trifásico de 11 kW, carregamento rápido DC de 50 kW via CCS, autonomia elétrica WLTP até 119 km e uma potência combinada de 200 kW (272 PS). A geração anterior tinha uma bateria de 13 kWh brutos com 10,4 kWh utilizáveis, um carregador monofásico de 3,6 kW, sem capacidade DC, e uma autonomia WLTP de cerca de 51 km. Ambas as gerações usam uma porta de carregamento Type 2 no flanco dianteiro esquerdo e têm apenas tração dianteira.

Duas gerações, duas configurações de carregamento diferentes

O Q3 TFSI e anterior (até 2025) combina um motor a gasolina TFSI de 1,4 litros com um motor elétrico para uma potência combinada de 180 kW (245 PS). A bateria de 13 kWh brutos oferece 10,4 kWh de capacidade utilizável e uma autonomia elétrica WLTP de cerca de 51 km. O carregador AC de bordo é monofásico de 3,6 kW e não há carregamento rápido DC. Como o carregador está limitado a 3,6 kW, um carregamento completo desde vazio demora aproximadamente três horas e meia independentemente da potência da wallbox: ligar a um posto de 11 kW ou 22 kW não faz diferença prática, pois o carro só puxa aquilo que o carregador de bordo aceita.

O novo Q3 e-hybrid (a partir de 2025) usa um motor TFSI de 1,5 litros juntamente com um motor elétrico de 85 kW, entregando 200 kW (272 PS) combinados. A bateria cresce para 25,7 kWh brutos e 19,7 kWh utilizáveis, e o carregador AC de bordo sobe para 11 kW trifásicos. O carregamento rápido DC até 50 kW está disponível pela primeira vez neste modelo, com uma carga de 10–80% em cerca de 25–30 minutos. Numa wallbox AC trifásica de 11 kW, um carregamento completo desde vazio demora aproximadamente duas horas. A especificação de carregamento é idêntica no Q3 e no Q3 Sportback em ambas as gerações.

Escolher o cabo certo

Para o Q3 TFSI e anterior: o carregador monofásico de 3,6 kW é o limite rígido. Qualquer cabo Voldt® Type 2 de 7,4 kW ou superior funciona corretamente, com o carro a puxar apenas aquilo que pode aceitar. Um cabo de 11 kW é a escolha recomendada para compatibilidade com pontos públicos AC e preparação futura. Um cabo de 22 kW é a opção para quem quer máxima versatilidade para um veículo futuro.

Para o novo Q3 e-hybrid: o carregador de bordo trifásico de 11 kW torna um cabo de 11 kW a combinação correta em postos públicos trifásicos e wallboxes. No entanto, numa wallbox doméstica monofásica standard (7,4 kW), um cabo trifásico de 11 kW limita a sessão a 3,7 kW, porque os seus condutores são classificados para 16A por fase em vez dos 32A que uma wallbox monofásica fornece numa única linha. Para atingir os 7,4 kW completos a partir de uma alimentação monofásica, é necessário um cabo monofásico de 7,4 kW ou um cabo trifásico de 22 kW. Se a sua wallbox doméstica for trifásica, um cabo de 11 kW é simples. Se for monofásica, um cabo de 22 kW cobre o uso doméstico e público sem compromisso.

Comprimento do cabo

A porta de carregamento Type 2 está localizada no flanco dianteiro esquerdo em ambas as carroçarias e ambas as gerações. Em casa, um cabo de 4 ou 6 metros cobre confortavelmente a maioria das entradas e garagens. Para carregamento público, um cabo de 8 metros lida com a grande variedade de layouts de lugares e posições de postos em diferentes estações. Um cabo de 10 metros elimina qualquer incerteza em locais com maior distância entre o posto e o lugar.

Carregamento portátil com um carregador CEE

O cabo de carregamento portátil Voldt® CEE cobre paragens em viagem, estadias fora de casa e locais sem wallbox fixa.

Para o Q3 TFSI e anterior (limite de 3,6 kW): o limite do carregador de bordo aplica-se a todos os tipos de tomada. Numa tomada CEE monofásica de 16A (3,7 kW), numa tomada CEE trifásica de 32A ou numa tomada CEE trifásica de 16A, o carro carrega a 3,6 kW em todos os casos, completando um carregamento completo em aproximadamente três horas e meia. Numa tomada doméstica standard a 3,7 kW (16A), um carregamento completo também demora cerca de três horas e meia, um carregamento de fim de tarde prático para esta dimensão de bateria.

Para o novo Q3 e-hybrid (limite de 11 kW): o tipo de tomada faz uma diferença real. Numa tomada CEE trifásica de 16A (11 kW), um carregamento completo demora aproximadamente duas horas. Numa tomada CEE trifásica de 32A (22 kW disponíveis), o carro fica limitado a 11 kW e o resultado é o mesmo. Numa tomada CEE monofásica de 16A (3,7 kW), um carregamento completo demora cerca de cinco horas e meia. Numa tomada doméstica standard a 3,7 kW (16A), um carregamento completo demora cerca de cinco horas e meia, tornando uma ligação ao fim da tarde uma opção prática para esta dimensão de bateria.

Tomadas CEE vermelhas trifásicas encontram-se em zonas industriais, oficinas e algumas marinas comerciais. Os pontos de ligação standard dos parques de campismo europeus usam tomadas CEE azuis monofásicas de 16A, que limitam a potência a 3,7 kW: cerca de três horas e meia para o modelo anterior e cinco horas e meia para o novo Q3 e-hybrid.

Qualidade e certificação Voldt®

Os cabos de carregamento Voldt® são certificados CE, UKCA e TÜV. Conectores moldados numa só peça, sem cola nem parafusos. Classificação IP67 para funcionamento entre −30°C e +50°C. Condutores 100% em cobre com contactos prateados. Testados para mais de 10.000 ciclos de ligação. Garantia de três anos, devoluções em 100 dias, envio gratuito em toda a Europa.