Cabo de carregamento Audi Q3 TFSI PHEV

O Audi Q3 TFSI e e o Q3 Sportback TFSI e são SUVs compactos plug-in hybrid que partilham o mesmo sistema motriz em duas carroçarias: o Q3 tradicional de silhueta vertical e o Q3 Sportback com a sua linha de tejadilho coupé inclinada. A geração atual, lançada em 2025 e designada Q3 e-hybrid, traz um sistema significativamente melhorado face ao antecessor: uma bateria de 25,7 kWh brutos com 19,7 kWh utilizáveis, um carregador AC de bordo trifásico de 11 kW, carregamento rápido DC de 50 kW via CCS, autonomia elétrica WLTP até 119 km e potência combinada do sistema de 200 kW (272 cv). A geração anterior tinha uma bateria de 13 kWh brutos com 10,4 kWh utilizáveis, um carregador monofásico de 3,6 kW, sem capacidade DC e uma autonomia WLTP de cerca de 51 km. Ambas as gerações usam uma porta de carregamento Type 2 no flanco dianteiro esquerdo e têm apenas tração dianteira.

Duas gerações, duas configurações de carregamento diferentes

O Q3 TFSI e cessante (até 2025) combina um motor a gasolina TFSI de 1,4 litros com um motor elétrico para uma potência combinada de 180 kW (245 cv). A sua bateria de 13 kWh brutos oferece 10,4 kWh de capacidade utilizável e uma autonomia elétrica WLTP de cerca de 51 km. O carregador AC de bordo é monofásico de 3,6 kW e não existe carregamento rápido DC. Como o carregador está limitado a 3,6 kW, uma carga completa a partir de vazio demora aproximadamente três horas e meia independentemente da potência da wallbox: ligar a um posto de 11 kW ou 22 kW não faz diferença prática, pois o automóvel apenas puxa o que o carregador de bordo aceita.

O novo Q3 e-hybrid (a partir de 2025) utiliza um motor TFSI de 1,5 litros juntamente com um motor elétrico de 85 kW, entregando 200 kW (272 cv) combinados. A bateria cresce para 25,7 kWh brutos e 19,7 kWh utilizáveis, e o carregador AC de bordo sobe para 11 kW trifásicos. O carregamento rápido DC até 50 kW está disponível pela primeira vez neste modelo, com uma carga de 10–80% a demorar cerca de 25–30 minutos. Numa wallbox AC trifásica de 11 kW, uma carga completa a partir de vazio demora aproximadamente duas horas. A especificação de carregamento é idêntica no Q3 e no Q3 Sportback em ambas as gerações.

Escolher o cabo certo

Para o Q3 TFSI e cessante: o carregador monofásico de 3,6 kW é o limite rígido. Qualquer cabo Voldt® Type 2 de 7,4 kW ou superior funciona corretamente, com o automóvel a puxar apenas o que consegue aceitar. Um cabo de 11 kW é a escolha recomendada para compatibilidade com postos AC públicos e preparação para o futuro. Um cabo de 22 kW é a opção para quem quer máxima versatilidade para um futuro veículo.

Para o novo Q3 e-hybrid: o carregador de bordo trifásico de 11 kW torna um cabo de 11 kW a correspondência correta em postos públicos trifásicos e wallboxes. No entanto, numa wallbox doméstica monofásica standard (7,4 kW), um cabo trifásico de 11 kW limita a sessão a 3,7 kW, porque os seus condutores são classificados para 16A por fase em vez dos 32A que uma wallbox monofásica entrega numa única linha. Para atingir os 7,4 kW completos a partir de uma alimentação monofásica, é necessário um cabo monofásico de 7,4 kW ou um cabo trifásico de 22 kW. Se a sua wallbox doméstica for trifásica, um cabo de 11 kW é simples e direto. Se for monofásica, um cabo de 22 kW cobre o uso em casa e em público sem compromisso.

Comprimento do cabo

A porta de carregamento Type 2 está localizada no flanco dianteiro esquerdo em ambas as carroçarias e ambas as gerações. Em casa, um cabo de 4 ou 6 metros cobre confortavelmente a maioria das configurações de entrada e garagem. Para carregamento público, um cabo de 8 metros lida com a grande variação de layouts de lugares e posições de postos em diferentes estações. Um cabo de 10 metros elimina qualquer incerteza em locais com maiores distâncias entre o posto e o lugar.

Carregamento portátil com carregador CEE

O cabo de carregamento CEE portátil Voldt® cobre paragens em viagem, estadias fora de casa e locais sem wallbox fixa.

Para o Q3 TFSI e cessante (limite de 3,6 kW): o limite do carregador de bordo aplica-se a todos os tipos de tomada. Numa tomada CEE monofásica de 16A (3,7 kW), numa tomada CEE trifásica de 32A ou numa tomada CEE trifásica de 16A, o automóvel carrega a 3,6 kW em todos os casos, completando uma carga completa em aproximadamente três horas e meia. Numa tomada doméstica standard a 2,3 kW, uma carga completa demora cerca de cinco horas, uma recarga noturna prática para esta dimensão de bateria.

Para o novo Q3 e-hybrid (limite de 11 kW): o tipo de tomada faz uma diferença real. Numa tomada CEE trifásica de 16A (11 kW), uma carga completa demora aproximadamente duas horas. Numa tomada CEE trifásica de 32A (22 kW disponíveis), o automóvel fica limitado a 11 kW e o resultado é o mesmo. Numa tomada CEE monofásica de 16A (3,7 kW), uma carga completa demora cerca de cinco horas e meia. Numa tomada doméstica standard a 2,3 kW, uma carga completa demora cerca de dez horas, tornando uma ligação noturna uma opção prática para esta dimensão de bateria.

Tomadas CEE vermelhas trifásicas encontram-se em locais industriais, oficinas e algumas marinas comerciais. Pontos standard de ligação em parques de campismo europeus usam tomadas CEE azuis monofásicas de 16A, que limitam a potência a 3,7 kW: cerca de três horas e meia para o modelo cessante e cinco horas e meia para o novo Q3 e-hybrid.

Qualidade e certificação Voldt®

Os cabos de carregamento Voldt® têm certificação CE, UKCA e TÜV e são fabricados de acordo com as normas de qualidade automóvel IATF 16949. Conectores moldados numa só peça, sem cola nem parafusos. Classificação IP67 para funcionamento entre −30°C e +50°C. Condutores 100% em cobre com contactos prateados. Testados para mais de 10 000 ciclos de ligação. Três anos de garantia, 100 dias para devolução e envio gratuito em toda a Europa.