Cabo de carregamento do Audi Q7 E-Tron

O Audi Q7 recebeu uma motorização plug-in hybrid ao longo de duas gerações distintas, e as especificações de carregamento diferem o suficiente para justificar a sua separação desde o início. O Q7 e-tron original, vendido de 2016 a 2019, combinava um motor diesel TDI de 3,0 litros com um motor elétrico e uma bateria de 17,3 kWh brutos, produzindo 373 cv e 700 Nm através da tração integral quattro. A autonomia elétrica WLTP estava homologada em 55 km. Não havia carregamento rápido DC disponível. A porta de carregamento Type 2 fica no flanco traseiro esquerdo. O Q7 TFSI e substituiu o híbrido diesel a partir de 2020, passando para um motor V6 a gasolina de 3,0 litros em combinação com um motor elétrico de ímanes permanentes. Os primeiros modelos TFSI e usavam uma bateria de 17,9 kWh, oferecendo novamente uma autonomia WLTP de cerca de 55 km com 381 cv e 600 Nm. Uma atualização importante chegou com o facelift de 2024, quando tanto o 55 TFSI e como o 60 TFSI e de maior potência receberam uma bateria substancialmente maior: 25,9 kWh brutos, 22 kWh utilizáveis. Isto elevou a autonomia elétrica combinada WLTP para aproximadamente 85 km, com até 90 km em condições urbanas. O 55 TFSI e produz 394 cv e 600 Nm; o 60 TFSI e chega aos 490 cv e 700 Nm, cumprindo os 0–100 km/h em 5,9 e 5,4 segundos, respetivamente. Nenhuma geração TFSI e suporta carregamento rápido DC. A porta de carregamento Type 2 fica no flanco traseiro esquerdo em todas as variantes Q7 PHEV.

O carregador AC de bordo em todas as gerações Q7 PHEV é monofásico de 7,4 kW. No Q7 e-tron inicial e no primeiro TFSI e com a sua bateria de 17,3–17,9 kWh, um carregamento completo desde quase vazio demora aproximadamente duas horas e meia numa wallbox de 7,4 kW. A partir de uma tomada doméstica standard a 3,7 kW (16A), o mesmo carregamento demora cerca de quatro horas, o que é simples de realizar durante a noite. No TFSI e atualizado de 2024 com 22 kWh de capacidade utilizável, o tempo de carregamento na wallbox aumenta para aproximadamente três horas e quarenta e cinco minutos, e na tomada doméstica para cerca de seis horas, continuando a ser gerível como carregamento noturno na maioria dos casos. O carregador de bordo de 7,4 kW é monofásico, por isso uma wallbox trifásica não oferece velocidade adicional: o carro usa uma única fase, independentemente do que a alimentação disponibiliza. Uma wallbox monofásica de 7,4 kW ou um circuito monofásico de 32A é o limite efetivo para carregamento AC em qualquer variante Q7 PHEV.

Escolher o cabo certo para o Audi Q7 PHEV

A porta de carregamento é Type 2 em todos os modelos Q7 PHEV, por isso um cabo de carregamento Voldt® Type 2 cobre todas as variantes. O carregador de bordo funciona a 7,4 kW monofásicos, por isso é necessário um cabo Type 2 de 7,4 kW ou 22 kW para atingir a potência total de carregamento de 7,4 kW. Um cabo standard de 11 kW está limitado a 16A por fase, o que restringiria a velocidade de carregamento monofásico a 3,7 kW. Um cabo de 22 kW funciona igualmente bem a 7,4 kW, suporta até 32A e é a opção mais versátil para manter na bagageira com vista à compatibilidade com veículos futuros.

A posição da porta traseira esquerda alinha-se bem com lugares onde o condutor estaciona de marcha-atrás, colocando a porta perto do posto de carregamento num lugar paralelo típico. Para um carro usado principalmente em deslocações diárias e carregamento noturno em casa, vale a pena acertar no comprimento do cabo desde o início. Um cabo de 5 metros cobre a maioria das entradas e garagens domésticas. Um cabo de 6 metros acrescenta flexibilidade para entradas onde a wallbox está montada mais atrás, ou onde o carro fica estacionado em ângulo face ao ponto de carregamento. Um cabo de 8 metros é a escolha polivalente mais prática para estações de carregamento públicas.

Carregamento portátil para o Q7 PHEV

O cabo de carregamento portátil Voldt® CEE liga-se a tomadas industriais CEE e é a opção portátil mais prática quando não existe uma wallbox disponível. Uma ligação CEE monofásica de 32A permite ao carro usar a sua potência total de 7,4 kW, carregando a bateria antiga de 17,3–17,9 kWh em aproximadamente duas horas e meia, e a bateria atualizada de 22 kWh em cerca de três horas e quarenta e cinco minutos. Uma tomada CEE monofásica standard de 16A fornece 3,7 kW, carregando a bateria antiga em aproximadamente cinco horas e a bateria atualizada de 22 kWh em cerca de seis horas. Um carregador portátil Schuko fornece até 3,7 kW (16A) a partir de uma tomada doméstica standard. A essa potência, a bateria carrega desde quase vazia em cerca de quatro horas na bateria mais pequena e cerca de seis horas na maior. Dadas as dimensões relativamente modestas das baterias em todas as variantes Q7 PHEV, uma tomada doméstica é uma opção noturna funcional em vez de um último recurso: até a bateria de 22 kWh no TFSI e atualizado pode ser carregada desde vazia durante a noite a 3,7 kW (16A) em cerca de seis horas.

Um padrão em toda a gama

Os cabos de carregamento Voldt® são certificados CE, UKCA e TÜV e fabricados segundo padrões de qualidade automóvel. Conectores moldados numa só peça, sem cola nem parafusos. Classificação IP67 para funcionamento entre −30°C e +50°C. Condutores 100% em cobre com contactos prateados. Testados para mais de 10.000 ciclos de ligação. Garantia de três anos, devoluções em 100 dias, envio gratuito em toda a Europa.