Cabo de carregamento do BMW 530E eDrive

O BMW 530e esteve disponível ao longo de três gerações do Série 5, e em todas elas a proposta principal foi a mesma: un motor de gasolina de quatro cilindros e um motor elétrico que partilham a mesma caixa de velocidades Steptronic de oito velocidades, oferecendo uma autonomia elétrica verdadeiramente útil para a condução diária junto com toda a autonomia de um carro de gasolina para viagens mais longas. O que mudou ao longo dessas gerações foi a bateria, a velocidade de carregamento e a autonomia elétrica, movendo-se em cada caso de maneira significativa na direção correta.

A primeira geração do 530e, vendida sob a insígnia iPerformance de 2017 a 2019 no G30 original, utiliza uma bateria de 9,2 kWh com cerca de 7,4 kWh úteis, um carregador de CA de bordo monofásico de 3,7 kW e uma autonomia exclusivamente elétrica de aproximadamente 40 a 50 km em condições reais. A 3,7 kW, um carregamento completo demora cerca de duas horas e meia. A segunda geração, o G30 LCI 530e, disponível de 2019 a 2023, aumentou a bateria para 12 kWh brutos com cerca de 10,6 kWh úteis, manteve o mesmo carregador de 3,7 kW e alargou a autonomia WLTP para entre 49 e 67 km, dependendo da variante e da especificação das jantes. Um carregamento completo a 3,7 kW demora aproximadamente três horas e meia nesta geração. A terceira geração, o G60 530e, lançada no final de 2023, trouxe a reformulação mais significativa: uma bateria útil de 19,4 kWh, uma velocidade de carregamento duplicada para 7,4 kW e uma autonomia elétrica WLTP de 93 a 103 km, com um carregamento completo a partir de quase vazio a demorar cerca de três horas e vinte (quinze) minutos. Todas as três gerações utilizam um conector Tipo 2 no flanco dianteiro esquerdo e nenhuma suporta carregamento rápido em CC.

Escolher o cabo de carregamento certo para o seu 530e

Todas as gerações do 530e utilizam um conector Tipo 2, pelo que o cabo de carregamento Voldt® Tipo 2 é a escolha correta em todas as variantes.

Para os modelos G30 iPerformance e G30 LCI, o carregador de bordo está limitado a 3,7 kW monofásicos. Um cabo de 3,7 kW é a correspondência direta. Um cabo de 7,4 kW merece ser escolhido como uma atualização: funciona de forma idêntica a 3,7 kW nestes carros, custa apenas um pouco mais e continua a ser muito mais útil em qualquer PHEV de maior capacidade ou veículo totalmente elétrico no futuro. Um cabo de 11 kW ou 22 kW adiciona um passo extra de compatibilidade a longo prazo com um custo adicional moderado.

Para o G60 530e, é necessário um cabo Tipo 2 de 7,4 kW o 22 kW para desbloquear a taxa de carregamento total de 7,4 kW. Um cabo padrão de 11 kW está limitado a 16A por fase, o que restringiria a velocidade de carregamento monofásica a 3,7 kW. Um cabo Voldt® de 7,4 kW corresponde ao carro com precisão, enquanto um cabo de 22 kW suporta até 32A, sendo a escolha sensata se planear utilizar o cabo com um veículo de maior capacidade ou se carregar em postos públicos trifásicos com regularidade.

A posição da porta dianteira esquerda adapta-se de forma mais natural ao estacionamento de frente nas três gerações. Nos modelos mais antigos com baterias de 9,2 kWh e 12 kWh, o alcance do cabo raramente é um problema. No G60, com uma bateria de 19,4 kWh muito maior e um tempo de carregamento mais longo mesmo a uma velocidade maior, escolher o comprimento correto do cabo desde o início importa mais. Um cabo de 6 metros cobre a maioria das configurações domésticas sem dificuldade. O cabo de 8 metros é a escolha mais prática para todo o tipo de situações em todas as gerações do 530e, já que cobre a maioria das disposições domésticas e a maioria das posições dos postos públicos sem ter de mover o carro.

Carregamento portátil para o BMW 530e

O cabo de carregamento portátil CEE da Voldt® liga-se a tomadas industriais e está disponível até 22 kW através de CEE trifásico. Para os proprietários de um G30 iPerformance ou LCI, uma tomada CEE monofásica de 16A fornece cerca de 3,7 kW: duas horas e meia para a bateria de 9,2 kWh, três horas e meia para a de 12 kWh, sendo ambos os tempos perfeitamente viáveis como paragem ao fim da tarde. Para os proprietários do G60, uma ligação CEE monofásica de 32A permite ao automóvel extrair a sua potência total de 7,4 kW, enchendo a bateria de 19,4 kWh em pouco mais de três horas, o que se adapta de forma ideal a uma noite. O carregador portátil Schuko fornece até 2,3 kW a partir de uma tomada doméstica padrão. Para as baterias G30 mais pequenas, esta é uma opção prática durante a noite. Para a bateria de 19,4 kWh do G60, demora cerca de nove horas a partir de quase vazia, tornando o Schuko uma alternativa de recurso prática para passar a noite e não apenas uma solução de última hora, oferecendo uma opção útil mesmo quando não se dispõe de uma tomada convencional mais rápida.

Todos os cabos cumprem a mesma norma rigorosa

Os cabos de carregamento Voldt® são certificados pela CE, UKCA e TÜV e fabricados de acordo com a norma de qualidade automóvel IATF 16949. Conectores moldados de peça única, sem cola ou parafusos. Classificação IP67 para o funcionamento entre −30°C e +50°C. Condutores 100% em cobre com contactos banhados a prata. Testado para além de 10.000 ciclos de ligação. Três anos de garantia, devoluções em 100 dias, envio gratuito para toda a Europa.