Cabo de carregamento do BMW X1 xDrive 25E PHEV

O BMW X1 xDrive25e foi oferecido em duas gerações, ambas com a mesma arquitetura híbrida plug-in: um motor a gasolina de três cilindros e 1,5 litros no eixo dianteiro, um motor elétrico no traseiro e tração integral híbrida sem ligação mecânica entre os dois. A geração F48 (2020–2022) combina esse motor com uma unidade traseira de 70 kW para uma potência combinada de 162 kW, alimentada por uma bateria de 10 kWh (aproximadamente 8,8 kWh utilizáveis). O carregador de bordo está dimensionado para 3,7 kW monofásico (16A), enchendo a bateria a partir de uma wallbox compatível em aproximadamente três horas. A geração U11 (a partir de 2023) sobe para um motor traseiro de 81 kW e 183 kW combinados, com uma bateria de 16,3 kWh (aproximadamente 14,2 kWh utilizáveis). O carregador duplica para 7,4 kW monofásico (32A), reduzindo o tempo de carregamento para aproximadamente duas horas e meia. Nenhuma das gerações dispõe de carregamento rápido em corrente contínua. A tomada de carregamento Tipo 2 encontra-se no flanco dianteiro esquerdo em ambas.

Que cabo se adequa ao seu X1 xDrive25e?

Ambas as gerações utilizam um conector Tipo 2, pelo que um cabo de carregamento Voldt® Tipo 2 é a escolha acertada para toda a gama xDrive25e. A potência adequada depende da geração. Para proprietários da F48, um cabo de carregamento Voldt® de 11 kW Tipo 2 é a escolha correta: o carregador de bordo consome 16A numa única fase, e um cabo de 11 kW suporta exatamente essa amperagem, debitando os 3,7 kW completos do veículo a partir de qualquer wallbox ou posto público. Um cabo de 22 kW funciona de forma idêntica a 3,7 kW e merece consideração se partilhar o cabo com um veículo mais potente ou tencionar guardá-lo para um futuro carro.

Para proprietários da U11, um cabo de carregamento Voldt® de 22 kW Tipo 2 é a escolha acertada. O carregador consome até 32A numa única fase (7,4 kW), e apenas um cabo de 22 kW suporta essa amperagem: um cabo de 11 kW, dimensionado para 16A por fase, reduziria a velocidade para metade, até 3,7 kW, e duplicaria aproximadamente o tempo de carregamento. O cabo de 22 kW funciona também de forma idêntica a 11 kW em qualquer alimentação trifásica, tornando-o a opção mais versátil para qualquer futuro veículo.

A tomada de carregamento encontra-se no flanco dianteiro esquerdo em ambas as gerações, pelo que estacionar de frente aproxima o conector do posto de carregamento na maioria das configurações públicas. Com baterias de 8,8 kWh e 14,2 kWh respetivamente, o carregamento é suficientemente rápido para que o comprimento do cabo raramente seja um problema, mas escolher a medida certa desde o início evita um pequeno inconveniente recorrente. Um cabo de 6 metros cobre a maioria das instalações domésticas. Um cabo de 8 metros é a escolha mais versátil, alcançando a maioria dos postos públicos e das configurações domésticas sem necessidade de reposicionar o carro. Um cabo de 10 metros oferece alcance adicional em postos mais recuados, e um cabo de 15 metros resolve parques de estacionamento de hotéis, acessos longos e lugares mais amplos sem restrição.

Carregamento portátil para cada geração

Para proprietários da U11, o carregador portátil Voldt® de 22 kW liga-se a uma tomada trifásica vermelha CEE de 32A, com o carro a consumir uma fase a 32A para receber 7,4 kW: a velocidade máxima de carregamento da U11. A esse ritmo, a bateria de 14,2 kWh enche a partir de quase vazio em aproximadamente duas horas e meia, tornando qualquer paragem com uma tomada vermelha CEE uma oportunidade praticável de carregamento completo.

O carregador portátil Voldt® azul CEE encaixa nas tomadas monofásicas de 16A encontradas em parques de campismo, marinas e oficinas, debitando 3,7 kW. Para a F48, a bateria enche em aproximadamente duas horas e meia a três: a velocidade máxima do veículo a partir de uma tomada de campismo. Para a U11, aproximadamente quatro a quatro horas e meia: confortavelmente no decorrer de uma paragem noturna. Para proprietários da F48, o carregador azul CEE é a opção mais relevante para tomadas industriais: uma tomada trifásica vermelha CEE debitaria os mesmos 3,7 kW (a F48 consome apenas uma fase a 16A independentemente da capacidade da tomada), tornando a monofásica azul CEE a escolha praticável.

Onde apenas uma tomada doméstica estiver disponível, o carregador portátil Voldt® Schuko debita até 3,7 kW a partir de uma tomada doméstica convencional, dentro dos limites do que a instalação elétrica consegue suportar em segurança. Um sensor térmico integrado monitoriza continuamente a temperatura da ligação e ajusta a corrente de carregamento de forma automática, permitindo que o carregador se adapte ao estado real da tomada em vez de assumir uma carga fixa. Para a F48, um carregamento completo demora aproximadamente duas horas e meia a três. Para a U11, aproximadamente quatro a quatro horas e meia. Ambos se completam confortavelmente no decorrer de uma noite, e para baterias desta dimensão o carregador Schuko é uma solução de carregamento diária praticável.

Confiança em cada ligação

Todos os cabos de carregamento Voldt® possuem certificação CE e TÜV, e são fabricados de acordo com os padrões de qualidade da indústria automóvel, com conectores moldados numa única peça, sem cola e sem parafusos. O invólucro possui classificação IP67 para funcionamento pleno entre −30 °C e +50 °C. No interior, condutores de cobre a 100% com contactos prateados garantem uma resistência mínima e um desempenho constante ao longo de mais de 10 000 ciclos de ligação testados. Os cabos estão disponíveis em comprimentos de 6, 8, 10 e 15 metros, todos cobertos por uma garantia de três anos, um prazo de devolução de 100 dias e envio gratuito para toda a Europa.