Cabo de carregamento do BMW X1 xDrive 25E PHEV

O BMW X1 xDrive25e foi disponibilizado em duas gerações distintas, ambas partilhando a mesma arquitetura híbrida plug-in: um motor a gasolina de três cilindros a mover as rodas dianteiras, um motor elétrico no eixo traseiro e um sistema híbrido de tração integral que funciona sem ligação mecânica entre os dois. Ambas as gerações utilizam um conector Type 2 no flanco dianteiro esquerdo e nenhuma suporta carregamento rápido DC.

O F48 xDrive25e de segunda geração, vendido entre 2020 e 2022, combina uma unidade a gasolina de três cilindros e 1,5 litros com um motor traseiro de 70 kW para uma potência combinada de 162 kW. A bateria de alta tensão tem uma capacidade bruta de 10 kWh, com cerca de 8,8 kWh utilizáveis, oferecendo uma autonomia elétrica WLTP de até 56 km. O carregador AC de bordo tem potência de 3,7 kW monofásicos, carregando a bateria a partir de quase vazio em aproximadamente três horas numa wallbox compatível, ou cerca de quatro horas a partir de uma tomada doméstica standard a 2,3 kW.

O U11 xDrive25e de terceira geração, lançado em 2023, traz uma bateria significativamente maior de 16,3 kWh, um motor traseiro mais potente de 81 kW e potência combinada de 183 kW, elevando a autonomia elétrica WLTP para até 82 km. O carregador AC de bordo tem potência de 7,4 kW monofásicos, carregando a bateria a partir de quase vazio em aproximadamente duas horas e meia numa wallbox compatível. Tal como no F48, não há carregamento DC disponível.

Encontrar o cabo de carregamento certo para o seu BMW X1 xDrive25e

Ambas as gerações utilizam um conector Type 2, por isso um cabo de carregamento Voldt® Type 2 é a escolha certa em toda a gama xDrive25e. A potência correta depende da geração que tem.

Para proprietários do F48, o carregador de bordo está limitado a 3,7 kW monofásicos, por isso um cabo de 3,7 kW é a correspondência direta. Um cabo de 7,4 kW vale a pena como atualização: funciona de forma idêntica a 3,7 kW e dá-lhe um cabo que continua genuinamente útil em qualquer PHEV de maior capacidade ou veículo totalmente elétrico que possa ter ao lado ou depois do X1.

Para proprietários do U11, um cabo Voldt® de 7,4 kW ou 22 kW é a correspondência correta. Um cabo standard de 11 kW está limitado a 16A por fase e restringiria o carregamento monofásico a 3,7 kW, reduzindo a velocidade para metade. Um cabo de 22 kW suporta até 32A numa única fase e entrega a potência total de 7,4 kW, tornando-se a opção mais versátil se partilhar o cabo com outros veículos ou planear usá-lo num automóvel futuro.

A posição da porta à frente, do lado esquerdo, significa que entrar de frente num lugar deixa a porta mais próxima do posto na maioria das configurações públicas de carregamento. As baterias do X1 são suficientemente compactas para que o alcance do cabo raramente seja o fator decisivo, mas um comprimento bem escolhido ainda elimina pequenos atritos diários. Um cabo de 5 ou 6 metros é suficiente para a maioria das instalações domésticas. Um cabo de 8 metros acrescenta alcance útil para postos públicos colocados mais longe do lugar, e é a escolha por defeito mais prática se carregar regularmente fora de casa ou partilhar o cabo com outro veículo.

Carregamento portátil para o BMW X1 xDrive25e

O cabo de carregamento CEE portátil Voldt® está disponível em modelos até 22 kW através de CEE trifásico. Para proprietários do F48, uma tomada CEE monofásica de 16A fornece 3,7 kW e enche a bateria de 8,8 kWh em aproximadamente três horas. Para proprietários do U11, uma tomada CEE azul monofásica de 32A fornece os 7,4 kW completos e enche a bateria de 16,3 kWh em cerca de duas horas e meia. Parques de campismo e marinas por toda a Europa normalmente disponibilizam tomadas CEE azuis monofásicas de 16A, limitadas a 3,7 kW: no F48 isso enche a bateria em cerca de três horas; no U11 demora pouco menos de cinco horas, ainda bem dentro de uma janela noturna. Quando apenas está disponível uma tomada doméstica normal, o carregador portátil Schuko fornece 2,3 kW em segurança. Para o F48, enche a bateria em cerca de quatro horas; para o U11, demora mais perto de sete a oito horas a partir de quase vazio, viável numa longa paragem noturna.

Construído para durar mais do que o automóvel

Os cabos de carregamento Voldt® têm certificação CE, UKCA e TÜV e são fabricados de acordo com as normas de qualidade automóvel IATF 16949. Conectores moldados numa só peça, sem cola nem parafusos. Classificação IP67 para funcionamento entre −30°C e +50°C. Condutores 100% em cobre com contactos prateados. Testados para mais de 10 000 ciclos de ligação. Três anos de garantia, 100 dias para devolução e envio gratuito em toda a Europa.