BYD SEAL U PHEV Cabo de carregamento

O BYD Seal U DM-i é o primeiro híbrido plug-in da BYD a chegar à Europa, combinando a tecnologia Super DM (Dual Mode) da empresa com a sua Blade Battery de fosfato de ferro-lítio sem cobalto. Três níveis de equipamento cobrem uma ampla variedade de necessidades: Boost e Comfort têm tração dianteira com um motor a gasolina atmosférico de 1,5 litros e um motor elétrico de 145 kW, produzindo em conjunto 160 kW e 300 Nm, enquanto a versão topo de gama Design acrescenta tração integral através de um 1,5 litros turbo, um motor dianteiro de 150 kW e um motor traseiro de 120 kW, para um total combinado de 238 kW e 550 Nm. Boost e Design partilham uma bateria de 18,3 kWh que oferece até 80 km (50 milhas) e 69 km (43 milhas) de autonomia elétrica, respetivamente, enquanto o pack maior de 26,6 kWh da Comfort aumenta esse valor para 125 km (78 milhas). A aceleração dos 0–100 km/h demora 8,9 segundos na Boost, com a Design a atingir a mesma marca em 5,9 segundos. Todas as versões atingem 170 km/h de velocidade máxima. O carregador AC de bordo tem potência de 11 kW numa alimentação trifásica e 7,4 kW em monofásico, com carregamento DC até 18 kW via CCS2. A porta de carregamento Tipo 2 fica no flanco traseiro direito.

Tempos de carregamento em wallbox para o BYD Seal U DM-i

O carregador de bordo do Seal U DM-i suporta alimentações AC trifásicas e monofásicas. Numa wallbox trifásica com um cabo Tipo 2 corretamente classificado, o carregador consome os seus 11 kW completos. A bateria de 18,3 kWh (Boost e Design) carrega de vazia a cheia em aproximadamente 1 hora e 50 minutos, depois de consideradas perdas típicas de eficiência de cerca de 10 %. O pack de 26,6 kWh da Comfort demora cerca de 2 horas e 40 minutos: suficientemente rápido para um carregamento durante uma tarde de teletrabalho.

Numa wallbox doméstica monofásica de 32 A, o carregador funciona a 7,4 kW desde que o cabo suporte 32 A numa única fase. A bateria de 18,3 kWh completa uma carga total em aproximadamente 2 horas e 45 minutos, e a de 26,6 kWh em cerca de 3 horas e 55 minutos. Ambas cabem confortavelmente numa janela ao fim do dia, o que importa num híbrido plug-in: manter a bateria carregada diariamente é a chave para maximizar a condução apenas elétrica e minimizar o consumo de combustível.

Um cabo trifásico de 11 kW numa wallbox monofásica cria um estrangulamento. A classificação de 16 A por fase do cabo limita a única fase disponível a 3,7 kW, reduzindo aproximadamente para metade a velocidade de carregamento. A bateria de 18,3 kWh demora então cerca de 5 horas e 25 minutos, e a de 26,6 kWh perto de 8 horas. Para qualquer proprietário de um Seal U DM-i com alimentação monofásica, um cabo classificado para 32 A por fase é a escolha correta.

Carregamento rápido DC em movimento

Todas as versões do Seal U DM-i incluem carregamento rápido DC de 18 kW via CCS2, uma funcionalidade que nem todos os híbridos plug-in oferecem. A bateria de 18,3 kWh carrega de 30–80 % em aproximadamente 35 minutos e de 10–80 % em cerca de 50 minutos; uma sessão completa de 0–100 % demora aproximadamente 75 minutos. A Comfort de 26,6 kWh demora cerca de 55 minutos para 30–80 % e cerca de 75 minutos para 10–80 %, com uma carga completa em aproximadamente 110 minutos. A 18 kW, o DC é melhor usado como um reforço conveniente em viagens mais longas, em vez de método de carregamento principal, mas a capacidade de acrescentar autonomia elétrica significativa durante uma pausa para almoço ou paragem na autoestrada é uma vantagem real face aos PHEV sem qualquer capacidade DC.

O cabo Tipo 2 certo para o Seal U DM-i

O carregador do Seal U DM-i consome 16 A por fase numa alimentação trifásica (11 kW) e até 32 A numa única fase (7,4 kW). A recomendação do cabo depende da sua instalação elétrica doméstica.

Numa wallbox trifásica ou estação AC pública, um cabo Tipo 2 de 11 kW é a correspondência correta: fornece os 11 kW completos que o carro consegue aceitar. Numa wallbox doméstica monofásica de 32 A, contudo, um cabo de 11 kW restringe a corrente a 16 A nessa única fase, limitando o carregamento a 3,7 kW. Um cabo de 22 kW, classificado para 32 A por fase, elimina este estrangulamento e fornece os 7,4 kW completos.

Um cabo de 22 kW cobre ambos os cenários sem compromisso: 11 kW em trifásico, 7,4 kW em monofásico. É a escolha recomendada para a maioria dos proprietários de Seal U DM-i. Também prepara a compra para o futuro, para qualquer veículo seguinte que suporte carregamento AC de maior potência.

Comprimentos de cabo e estacionamento

A porta de carregamento no flanco traseiro direito significa que estacionar de marcha-atrás em direção à wallbox geralmente coloca a porta mais perto do carregador. Em situações de estacionamento paralelo no Reino Unido, isto coloca a porta do lado exterior, por isso avançar ligeiramente para além do poste antes de recuar pode ajudar a manter o cabo curto e arrumado.

Os cabos Voldt® Tipo 2 estão disponíveis em comprimentos de 4, 6, 8, 10, 15, 20 e 40 metros. Um cabo de 4 m é adequado para uma configuração doméstica dedicada em que a wallbox fica diretamente ao lado do lugar de estacionamento. Para a maioria das entradas e garagens, 6 m oferecem alcance confortável. Um cabo de 8 m funciona bem tanto em casa como em utilização pública, enquanto 10 m acrescentam flexibilidade em pontos de carregamento públicos onde o poste pode estar mais afastado do lugar. Um cabo de 15 m cobre parques de hotéis, lugares mais largos e entradas mais longas. Os comprimentos de 20 m e 40 m servem instalações comerciais, depósitos e configurações especializadas.

Carregamento portátil com um carregador CEE

Um carregador CEE portátil Voldt® acrescenta flexibilidade considerável às opções de carregamento do Seal U DM-i, particularmente para um híbrido plug-in que beneficia de reforços regulares.

Numa tomada CEE trifásica de 32 A ou 16 A (vermelha, de cinco pinos, encontrada em instalações industriais e oficinas), o carregador consome os seus 11 kW completos nas três fases. A bateria de 18,3 kWh carrega em aproximadamente 1 hora e 50 minutos; a de 26,6 kWh em cerca de 2 horas e 40 minutos. Estes tempos são suficientemente rápidos para tornar uma tomada CEE industrial num ponto de reforço a meio do dia genuinamente prático para proprietários que tenham acesso a uma no local de trabalho ou em instalações comerciais.

Numa tomada CEE azul monofásica de 16 A, a ligação standard em parques de campismo de férias e parques de caravanas por toda a Europa, a potência é limitada a 3,7 kW. A bateria de 18,3 kWh demora cerca de 5 horas e 25 minutos para uma carga completa; a de 26,6 kWh, aproximadamente 7 horas e 55 minutos. Ligar o carro à chegada a um parque de campismo restaura confortavelmente uma bateria cheia durante a noite em qualquer uma das versões. As tomadas CEE vermelhas trifásicas não são infraestrutura padrão de parques de campismo: pertencem a instalações industriais, oficinas e algumas marinas comerciais.

A partir de uma tomada doméstica europeia standard (Schuko), o carregador portátil Voldt® fornece até 3,7 kW (16A). A bateria de 18,3 kWh carrega em aproximadamente 5 horas e 25 minutos, tornando uma carga Schuko ao fim do dia uma opção diária prática. A Comfort de 26,6 kWh demora cerca de 7 horas e 55 minutos: confortavelmente dentro de uma janela de carregamento noturna.

Os cabos de carregamento Voldt® têm certificação CE, UKCA e TÜV e são construídos de acordo com padrões de qualidade da indústria automóvel. Conectores moldados numa só peça, sem cola nem parafusos. Classificação IP67 para funcionamento entre −30°C e +50°C. Condutores 100% cobre com contactos prateados. Testados para mais de 10.000 ciclos de ligação. Três anos de garantia, devoluções durante 100 dias e envio gratuito em toda a Europa.