Opel Mokka Electric cabo de carregamento

O Opel Mokka Electric é o crossover elétrico compacto da Opel, construído sobre a plataforma Stellantis e-CMP e combinando uma silhueta arrojada, com balanços curtos, com uma motorização totalmente elétrica. O modelo atual combina uma bateria NMC de 54 kWh (50,8 kWh úteis) com um motor de 115 kW que produz 260 Nm, atinge 0–100 km/h em 9,1 segundos e oferece uma autonomia WLTP de até 406 km (252 milhas). Os modelos Mokka-e anteriores (2021–2024) utilizavam um pack de 50 kWh (46,3 kWh úteis) com um motor de 100 kW e uma autonomia de aproximadamente 324 km (201 milhas). Ambas as gerações partilham tração dianteira, velocidade máxima de 150 km/h e as mesmas opções de carregador de bordo: uma unidade monofásica de 7,4 kW de série, com um carregador trifásico de 11 kW disponível como opção. O carregamento rápido DC atinge um pico de 100 kW em todas as versões. A porta de carregamento CCS2 fica no flanco traseiro esquerdo.

Quanto tempo demora o Opel Mokka Electric a carregar numa wallbox?

O carregador monofásico standard de 7,4 kW adequa-se à maioria das instalações domésticas com wallbox. Ligado a uma wallbox monofásica de 32 A com um cabo Tipo 2 corretamente classificado, o modelo atual de 54 kWh carrega de vazio a cheio em aproximadamente 7 horas e 35 minutos, depois de incluídas perdas típicas de eficiência de cerca de 10 %. A variante anterior de 50 kWh precisa de cerca de 6 horas e 55 minutos. Ambas cabem confortavelmente numa janela de carregamento noturna.

Os automóveis equipados com o carregador trifásico opcional de 11 kW são consideravelmente mais rápidos numa wallbox trifásica: a bateria de 54 kWh completa uma carga total em cerca de 5 horas e 5 minutos, e a de 50 kWh em aproximadamente 4 horas e 40 minutos. Numa alimentação doméstica monofásica, contudo, o carregador opcional de 11 kW enfrenta uma limitação de hardware: está limitado a 16 A por fase. Isto significa que, quando ligado a uma wallbox doméstica standard de 7,4 kW (32 A), o carro só consegue consumir 3,7 kW, independentemente do cabo utilizado. A esta potência, uma carga completa demora mais de 15 horas para a variante de 54 kWh e quase 14 horas para a de 50 kWh. Para proprietários com uma ligação doméstica monofásica, o carregador de bordo standard de 7,4 kW é na verdade a escolha mais rápida para o carregamento doméstico diário.

Carregamento rápido DC em movimento

Todas as versões do Mokka Electric suportam carregamento rápido DC CCS2 até 100 kW. A bateria de 54 kWh atinge 10–80 % em aproximadamente 29 minutos, com uma carga completa de 0–100 % a demorar cerca de 58 minutos depois de considerada a redução de potência no fim do carregamento pelo sistema de gestão da bateria. A variante de 50 kWh é ligeiramente mais rápida: cerca de 26 minutos para 10–80 % e aproximadamente 50 minutos para uma carga completa. Uma única paragem em autoestrada de menos de meia hora acrescenta autonomia suficiente para os próximos 150–200 km.

Que cabo Tipo 2 para o Opel Mokka Electric?

A recomendação de cabo depende do carregador de bordo instalado e de a sua alimentação doméstica ser monofásica ou trifásica.

Para o carregador monofásico standard de 7,4 kW, que será a versão da maioria dos proprietários, um cabo Tipo 2 monofásico de 7,4 kW ou um cabo trifásico de 22 kW é a escolha correta. Ambos fornecem os 7,4 kW completos que o carro consegue aceitar numa wallbox monofásica de 32 A. Um cabo trifásico de 11 kW, contudo, está classificado apenas para 16 A por fase: numa alimentação monofásica, limita o carregamento a 3,7 kW, reduzindo a velocidade efetiva para metade. Para qualquer Mokka Electric com o carregador standard, um cabo de 11 kW deve ser evitado como cabo doméstico principal.

Para carros equipados com o carregador trifásico opcional de 11 kW, um cabo Tipo 2 de 11 kW é a combinação perfeita em estações públicas trifásicas ou casas com alimentação trifásica. No entanto, se a sua casa tiver alimentação monofásica, o próprio carregador do carro limitará a entrada a 3,7 kW. Neste caso, embora um cabo de 22 kW não acelere o carregamento doméstico devido ao limite interno do carro, continua a ser altamente recomendado como opção versátil que desbloqueia todo o potencial de 11 kW em pontos públicos de carregamento AC.

Um cabo de 22 kW é a escolha mais versátil em toda a gama. Com o carregador standard de 7,4 kW, fornece os 7,4 kW completos em qualquer wallbox monofásica de 32 A. Com o carregador opcional de 11 kW, desbloqueia os 11 kW completos em wallboxes trifásicas e pontos públicos de carregamento. O único cenário que não consegue melhorar é o carregamento doméstico monofásico num carro equipado com o carregador opcional de 11 kW, onde o próprio hardware do carro limita a entrada a 3,7 kW independentemente do cabo. Também prepara a compra para o futuro, para qualquer veículo seguinte que suporte carregamento AC de 22 kW.

Escolher o comprimento de cabo certo

A porta de carregamento do Mokka Electric está posicionada no flanco traseiro esquerdo. Estacionar de marcha-atrás em direção à wallbox aproxima a porta do carregador, mantendo o percurso do cabo curto e arrumado.

Os cabos Tipo 2 Voldt® estão disponíveis em comprimentos de 4, 6, 8, 10, 15, 20 e 40 metros. Um cabo de 4 m é adequado para uma configuração doméstica apertada em que a wallbox fica diretamente ao lado do lugar de estacionamento. Para a maioria das entradas e garagens, 6 m oferecem alcance confortável. Um cabo de 8 m é uma opção diária versátil para casa e pontos públicos de carregamento, enquanto 10 m dão flexibilidade extra em estações públicas onde o poste pode estar mais afastado do lugar. Um cabo de 15 m serve para parques de hotéis, entradas mais longas e layouts de estacionamento mais largos. Os comprimentos de 20 m e 40 m servem instalações comerciais, depósitos e configurações especializadas.

Carregamento portátil com um carregador CEE

Um carregador CEE portátil Voldt® amplia as opções de carregamento do Mokka Electric para qualquer tomada industrial ou doméstica compatível.

Com o carregador monofásico standard de 7,4 kW, o carro consome apenas de uma fase, independentemente de quantas fases a tomada fornece. Numa tomada CEE trifásica de 32 A (vermelha, de cinco pinos, encontrada em instalações industriais e oficinas), o carro consome 32 A de uma única fase para 7,4 kW: uma carga completa demora aproximadamente 7 horas e 35 minutos para a variante de 54 kWh e cerca de 6 horas e 55 minutos para a de 50 kWh. Numa tomada CEE trifásica de 16 A, a potência desce para 3,7 kW (16 A numa fase), aumentando o tempo de carga completa para cerca de 15 horas na versão de 54 kWh e aproximadamente 13 horas e 45 minutos na de 50 kWh.

Os carros com o carregador trifásico opcional de 11 kW consomem nas três fases numa tomada CEE vermelha. Tanto as ligações CEE trifásicas de 32 A como de 16 A fornecem o limite completo de 11 kW do carregador, levando a bateria de 54 kWh a cheio em aproximadamente 5 horas e 5 minutos e a de 50 kWh em cerca de 4 horas e 40 minutos. Numa tomada monofásica, contudo, aplica-se o limite de hardware de 16 A por fase do carregador: a potência fica limitada a 3,7 kW, igual a uma ligação azul de campismo.

Numa tomada CEE azul monofásica de 16 A, a instalação standard em parques de campismo de férias e parques de caravanas por toda a Europa, a potência é limitada a 3,7 kW independentemente da versão do carregador. A versão de 54 kWh precisa de cerca de 15 horas para uma carga completa; a de 50 kWh, aproximadamente 13 horas e 45 minutos. Uma carga completa exige deixar o carro ligado continuamente durante mais de meio dia, mas ligar o carro à chegada ainda recupera uma quantidade útil de autonomia durante uma estadia de fim de semana. As tomadas CEE vermelhas trifásicas não são infraestrutura padrão de parques de campismo: pertencem a instalações industriais, oficinas e algumas marinas comerciais.

A partir de uma tomada doméstica europeia standard (Schuko), a potência contínua é limitada a seguros 2,3 kW (10 A). A versão de 54 kWh demora aproximadamente 24 horas e 20 minutos; a de 50 kWh, cerca de 22 horas e 10 minutos. Com baterias deste tamanho, uma tomada doméstica serve apenas como recurso de emergência e não deve ser usada para utilização regular.

Construído para durar, com o apoio da Voldt®

Os cabos de carregamento Voldt® têm certificação CE, UKCA e TÜV e são fabricados de acordo com as normas de qualidade automóvel IATF 16949. Conectores moldados numa só peça, sem cola nem parafusos. Classificação IP67 para funcionamento entre −30°C e +50°C. Condutores 100% cobre com contactos prateados. Testados para mais de 10.000 ciclos de ligação. Três anos de garantia, devoluções durante 100 dias e envio gratuito em toda a Europa.