Carregamento AC do Audi Q4 e-tron com restrições, o que "limitado" significa mesmo

Liga o cabo à espera dos 11 kW habituais, e o carro está claramente a puxar menos. Talvez esteja a demorar muito mais do que o normal durante a noite. Talvez a app myAudi mostre uma taxa de carregamento reduzida. O carro não se recusa a carregar, o que é tranquilizador, mas há algo claramente fora do sítio, e essa incerteza é a parte mais stressante. É o carro? A wallbox? O cabo? Uma definição que se esqueceu de ter alterado?

Em quase todos os casos reportados, a causa é uma de três coisas, e pode verificá-las todas em cerca de dez minutos.

As três razões habituais

1. Um limite de corrente que definiu de propósito e de que se esqueceu. O Q4 e-tron permite limitar a corrente AC por local (por exemplo, para proteger uma alimentação doméstica frágil). Se alguma vez o definiu em 10 A ou 13 A e nunca o voltou a alterar, é esse o seu teto.
2. Uma wallbox que se está a auto-limitar. Algumas wallbox baixam para monofásico ou para uma corrente mais baixa quando a carga da rede é alta, quando o cabo é longo demais, ou quando está ativo um limite definido pelo instalador.
3. O carro a proteger-se. Bateria fria, bateria muito quente, ou uma falha numa fase da alimentação AC, todas levam o carro a reduzir o débito. É uma funcionalidade, não um defeito.

Como afinar o diagnóstico

1. Veja primeiro o limite no carro. MMI > Carregamento > Corrente de carregamento (o caminho exato varia por ano de modelo). Coloque em Máximo e confirme que se mantém depois de um ciclo de chave.
2. Teste numa segunda estação se for possível. Leve o carro a outro posto AC numa rede diferente. Se o débito aí for normal, a wallbox original ou a sua instalação são o estrangulamento.
3. Troque o cabo. Um cabo portátil desgastado ou não conforme pode baixar uma sessão trifásica de 16 A para monofásico, ou limitá-la a 13 A devido a um sinal PP errado. Um cabo de carregamento Tipo 2 Voldt® para Audi Q4 e-tron classificado para trifásico 22 A é uma forma rápida de excluí-lo como limitador.
4. Anote as condições. Temperatura da bateria abaixo de cerca de 5 °C ou acima de cerca de 40 °C reduz a velocidade do carregamento AC. Também um estado de carga muito baixo numa manhã fria.

Que números deve ver

A maioria das versões do Q4 e-tron aceita até 11 kW AC em três fases a 16 A. O 35 e-tron está limitado a 7,2 kW (também trifásico, mas com corrente mais baixa). Numa wallbox monofásica de 7 kW espere cerca de 7,2 kW. Numa wallbox europeia trifásica de 11 kW espere 11 kW. Qualquer valor sustentado abaixo destes, sem explicação por temperatura da bateria, aponta para uma das três causas acima.

Conclusão

Verifique o limite de corrente no carro, experimente um segundo carregador, troque o cabo, e olhe para a temperatura. Se a taxa continuar reduzida em condições limpas, é a esse ponto que o concessionário deve ler os registos do carregador a bordo.