Cabo de carregamento Audi Q4 e-tron

O Q4 e-tron é o SUV elétrico compacto da Audi, construído sobre a plataforma MEB do Grupo Volkswagen e disponível em quatro configurações de motorização com dois tamanhos de bateria. O modelo de entrada Q4 40 e-tron, introduzido para 2025, utiliza uma bateria de 63 kWh brutos (59 kWh úteis), que alimenta um único motor traseiro de 150 kW (204 cv) e 310 Nm, com uma autonomia WLTP de até 400 km e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. Acima deste, o Q4 45 e-tron passa para a bateria maior de 82 kWh brutos (77 kWh úteis) e um motor traseiro mais potente de 210 kW (286 cv), atingindo os 100 km/h em 6,7 segundos e cobrindo até 530 km no ciclo WLTP. Esta mesma motorização 45 está disponível com tração integral quattro ao adicionar um motor dianteiro, reduzindo ligeiramente a autonomia para cerca de 513 km e o tempo de 0 a 100 km/h para 6,6 segundos. O topo de gama Q4 55 e-tron quattro utiliza a mesma bateria de 82 kWh brutos do 45, mas com uma configuração de motor de maior rendimento que debita 250 kW (340 cv), atingindo os 100 km/h em 5,4 segundos com os mesmos 513 km de autonomia WLTP do quattro 45. Todas as variantes são veículos 100% elétricos (BEV) sem motor de combustão de apoio. Ao contrário das gamas superiores Q6 e-tron e Q8 e-tron, o Q4 e-tron possui apenas uma porta de carregamento: uma entrada combinada CCS2/Tipo 2 no guarda-lamas traseiro direito, onde habitualmente se situaria a tampa do combustível. Tanto o carregamento CC como o CA utilizam esta entrada, com a secção Tipo 2 a servir as wallboxes e os pontos AC públicos, e a tomada CCS2 completa a gerir o carregamento rápido em CC.

Carregamento CA e tempos de wallbox

O carregador CA de bordo é de 11 kW trifásico em todas as variantes do Q4 e-tron, não estando disponível nenhuma opção de 22 kW nesta plataforma. A 11 kW a partir de uma wallbox compatível, a bateria de 59 kWh do Q4 40 e-tron demora aproximadamente seis horas a carregar a partir de um estado quase vazio. A bateria de 77 kWh das variantes 45 e 55 demora cerca de sete horas e meia à mesma potência, o que é ideal para um carregamento noturno doméstico normal. Numa tomada doméstica normal a 2,3 kW, a bateria de 59 kWh demora cerca de 26 horas e a bateria de 77 kWh cerca de 33 horas: a tomada doméstica é uma opção de recurso em ambas as variantes, não sendo um método prático de carregamento regular.

O carregador de 11 kW requer energia trifásica, pelo que é necessária uma wallbox trifásica para atingir a potência máxima. Uma alimentação monofásica de 7,4 kW limita o carregamento em conformidade, adicionando cerca de três horas e meia a um carregamento completo na bateria de 77 kWh em comparação com o sistema trifásico de 11 kW.

Escolher o cabo correto

A tomada única traseira direita CCS2/Tipo 2 aceita um cabo de carregamento Voldt® Tipo 2 padrão para todos os carregamentos em CA em qualquer variante do Q4 e-tron. O carregador CA de bordo é de 11 kW trifásico em todos os modelos, e um cabo Voldt® de 11 kW é a escolha certa para toda a gama. Não existe opção de carregador de 22 kW na plataforma do Q4 e-tron, pelo que não se justifica um cabo de 22 kW neste caso: um cabo de 11 kW corresponde precisamente ao limite máximo do automóvel. Um cabo de 7,4 kW funciona, mas limita a velocidade de carregamento abaixo do que o carregador de bordo pode aceitar, prolongando o carregamento completo em mais de três horas na bateria de 77 kWh.

A posição da porta traseira direita alinha-se naturalmente com os lugares de estacionamento onde o automóvel entra de marcha-atrás, colocando a porta perto do posto num lugar em espinha típico. Num lugar de entrada frontal, a porta fica no lado mais afastado do posto na maioria das configurações, o que torna o comprimento do cabo mais relevante. Um cabo de 5 metros resolve a maioria das garagens e acessos domésticos sem dificuldade. Um cabo de 6 metros acrescenta um alcance útil para acessos onde a wallbox está montada longe do local onde o carro estaciona naturalmente, ou para lugares públicos onde o posto se encontra mais recuado do que o esperado. Um cabo de 8 metros é a escolha mais prática para uma utilização variada ou estações de carregamento públicas.

Carregamento portátil para o Q4 e-tron

O cabo de carregamento portátil CEE da Voldt® permite o acesso a tomadas industriais quando não está disponível uma wallbox. Uma tomada CEE trifásica de 16A fornece 11 kW, igualando a velocidade da wallbox e carregando a bateria de 59 kWh em cerca de seis horas e a bateria de 77 kWh em cerca de sete horas e meia. Uma tomada CEE monofásica de 16A fornece 3,7 kW, o que demora cerca de 16 horas na bateria de 59 kWh e 21 horas na de 77 kWh: aceitável durante uma paragem noturna prolongada num parque de campismo ou numa marina, mas convém confirmar o acesso trifásico caso o carro necessite de uma carga mais rápida numa janela de tempo limitada.

O cabo Schuko a 2,3 kW a partir de uma tomada doméstica normal adiciona cerca de 23 kWh ao longo de dez horas, o equivalente a aproximadamente 120–145 km de autonomia na bateria maior. Dados os tamanhos de bateria relativamente moderados na gama Q4 e-tron, uma tomada doméstica durante a noite é mais útil aqui do que em modelos Audi com baterias maiores: na bateria de 59 kWh do Q4 40, um carregamento doméstico de dez horas cobre cerca de 40% da capacidade total, o suficiente para a maioria da utilização diária se não estiver disponível uma wallbox.

Um padrão para toda a gama

Os cabos de carregamento Voldt® têm certificação CE, UKCA e TÜV, sendo fabricados em conformidade com as normas de qualidade automóvel IATF 16949. Possuem conectores moldados de uma única peça, sem cola ou parafusos, e contam com uma classificação IP67 para um funcionamento fiável entre −30°C e +50°C. Construídos com condutores 100% em cobre e contactos prateados, os nossos cabos são testados para suportar mais de 10.000 ciclos de ligação. Cada compra inclui uma garantia de três anos, devoluções no prazo de 100 dias e envio gratuito para toda a Europa.