À medida que os veículos elétricos se tornam uma realidade quotidiana em toda a Europa, o cabo de carregamento passou discretamente a ser um dos componentes mais críticos — e, ao mesmo tempo, mais negligenciados — de toda a cadeia de carregamento. Enquanto wallboxes, veículos e baterias costumam receber maior atenção, o cabo que os liga desempenha um papel decisivo na forma como a energia é transferida de forma segura e eficiente.
Na Voldt®, os cabos de carregamento para veículos elétricos são concebidos a pensar nestas condições reais de utilização. Em vez de se limitarem a cumprir os requisitos mínimos das normas, as especificações dos cabos são escolhidas para manter a estabilidade sob correntes elevadas durante longos períodos, variações de temperatura ambiente e manuseamento mecânico diário.
Porque a secção do cabo é mais importante do que muitos imaginam
Na sua essência, o carregamento de um veículo elétrico consiste em transportar corrente elétrica da rede para a bateria do veículo. Todo o condutor apresenta alguma resistência a esse fluxo, e essa resistência converte parte da energia em calor. A resistência aumenta à medida que o cabo se torna mais longo ou mais fino, enquanto a geração de calor cresce com o quadrado da corrente. A 32 A — a corrente utilizada no carregamento AC monofásico de 7,4 kW e trifásico de 22 kW — mesmo pequenas diferenças no design do cabo podem resultar em variações perceptíveis de temperatura e eficiência.
Cobre, alumínio e a importância da escolha do material
O cobre continua a ser o material mais utilizado nos cabos de carregamento EV flexíveis, pois combina baixa resistência elétrica, boa resistência mecânica e comportamento estável sob ciclos repetidos de aquecimento. Para cabos que são enrolados, desenrolados e manuseados diariamente, o cobre é geralmente a escolha mais fiável. Esta preferência está menos relacionada com a condutividade máxima teórica e mais com um desempenho previsível ao longo de milhares de ciclos de carregamento.
4 mm² vs 6 mm²: o que as normas permitem e o que a engenharia recomenda
Uma das questões mais frequentes no carregamento de veículos elétricos é se um cabo de 4 mm² é suficiente para operar a 32 A. Do ponto de vista normativo, condutores de 4 mm² podem ser classificados para 32 A em condições específicas, como comprimentos de cabo curtos e temperaturas ambiente moderadas. No entanto, o carregamento de veículos elétricos é considerado uma carga contínua, o que significa que a corrente pode fluir durante várias horas sem interrupção.
Por este motivo, a Voldt® projeta os seus cabos de carregamento AC de 32 A utilizando condutores de cobre de 6 mm² como padrão, mesmo em situações em que 4 mm² poderia cumprir tecnicamente os requisitos mínimos. Esta abordagem privilegia a estabilidade térmica e um desempenho previsível em detrimento da conformidade teórica. A utilização de 6 mm² em vez de 4 mm² reduz a resistência elétrica em cerca de um terço, resultando em temperaturas de funcionamento mais baixas e menor esforço sobre os materiais isolantes.
Calor, queda de tensão e comprimentos reais de cabo
À medida que o comprimento do cabo aumenta, aumentam também a resistência e a geração de calor. Em comprimentos de 10 a 15 metros, a diferença entre 4 mm² e 6 mm² torna-se mais evidente. A Voldt® visa quedas de tensão muito abaixo de um por cento — não porque as normas o exijam, mas porque isso ajuda a manter um comportamento de carregamento estável em diferentes veículos e instalações.
