Cabo de carregamento do Audi E-Tron S

O e-tron S ocupou o extremo de performance da plataforma e-tron original antes de a designação Q8 e-tron assumir esse papel em 2023. Produzido de 2021 a 2022, estava disponível em duas carroçarias: SUV e Sportback, que partilha o mesmo conjunto mecânico com uma linha de tejadilho inclinada que acrescenta cerca de 26 km de autonomia WLTP. Ambos são construídos em torno da mesma configuração de três motores, um motor no eixo dianteiro e uma unidade dedicada em cada roda traseira, produzindo 370 kW (503 PS) em overboost, com 973 Nm de binário e vectorização individual de binário nas rodas traseiras de série. A potência nominal sem overboost é 320 kW e 808 Nm. O tempo 0–100 km/h é de 4,5 segundos em ambas as carroçarias, com velocidade máxima de 210 km/h. A bateria de 95 kWh brutos tem 86,5 kWh de capacidade utilizável. A autonomia WLTP é de aproximadamente 354 km para o SUV e 380 km para o Sportback. O carregamento rápido DC atinge um pico de 155 kW. Ambos são BEV completos sem apoio de combustão. O carregador AC de bordo é standard de 11 kW trifásico, com uma atualização trifásica de 22 kW disponível como opção de fábrica juntamente com uma segunda porta de carregamento no flanco oposto. Como todos os modelos e-tron originais, ambas as carroçarias têm portas de carregamento em ambos os flancos dianteiros. A entrada dianteira esquerda combina CCS2 DC e AC Type 2, tratando tanto do carregamento rápido DC como do AC standard. A entrada dianteira direita é AC-only Type 2, oferecendo um segundo ponto de carregamento AC para situações em que esse lado do veículo está mais próximo de um posto de carregamento.

Carregamento AC e tempos em wallbox

A 11 kW a partir de uma wallbox trifásica, a bateria de 86,5 kWh carrega desde quase vazia em aproximadamente oito horas e quarenta e cinco minutos, confortavelmente dentro de uma permanência noturna. Para carros equipados com o carregador opcional de 22 kW, uma alimentação trifásica de 32A reduz esse tempo para aproximadamente quatro horas e um quarto. O carregador de 22 kW usa energia trifásica de 32A, por isso atingir a potência total requer uma wallbox trifásica: vale a pena confirmar isso no momento da instalação se o carregador opcional de 22 kW estiver montado.

Muitas instalações domésticas são monofásicas, o que limita a potência de carregamento a 7,4 kW independentemente da potência nominal da wallbox. A 7,4 kW, um carregamento completo demora cerca de treze horas. Se a alimentação doméstica for apenas monofásica, a diferença prática entre as velocidades do carregador standard e opcional desaparece até ser instalada uma alimentação trifásica.

Escolher o cabo certo

Ambas as entradas Type 2 aceitam um cabo de carregamento Voldt® Type 2, cobrindo todo o carregamento AC tanto no SUV como no Sportback. O carregador de bordo standard é 11 kW trifásico, e um cabo Voldt® de 11 kW é a combinação correta. Para carros equipados com o carregador opcional de 22 kW, um cabo Voldt® de 22 kW é a escolha certa: um cabo de 11 kW limitaria uma sessão de 22 kW a 11 kW, duplicando o tempo de carregamento em qualquer posto de 22 kW.

A porta combinada CCS/Type 2 dianteira esquerda adapta-se bem a muitas configurações em que o posto fica à frente do carro ou no lado esquerdo. A porta dianteira direita AC-only adequa-se a situações em que o lado direito está mais perto do posto. Um cabo de 6 metros serve sem dificuldade a maioria das entradas domésticas. Um cabo de 8 metros é a escolha mais prática para lugares onde o posto fica mais recuado, ou onde o ângulo de aproximação coloca a porta ativa mais longe do pilar.

Carregamento portátil para o e-tron S

O cabo de carregamento portátil Voldt® CEE liga-se a tomadas industriais quando não existe uma wallbox disponível. Numa tomada CEE trifásica de 16A (11 kW), a bateria de 86,5 kWh carrega totalmente em aproximadamente oito horas e quarenta e cinco minutos, correspondendo à potência da wallbox standard. Numa tomada CEE trifásica de 32A (22 kW), carros com o carregador standard de 11 kW obtêm o mesmo resultado; carros com o carregador opcional de 22 kW enchem a bateria em aproximadamente quatro horas e um quarto.

Tomadas CEE vermelhas trifásicas encontram-se em zonas industriais, oficinas e algumas marinas comerciais. Os pontos de ligação standard dos parques de campismo europeus usam tomadas CEE azuis monofásicas de 16A, que limitam a potência a 3,7 kW. A essa potência, um carregamento completo desde quase vazio demora cerca de 26 horas. Uma tomada azul de campismo é adequada para um carregamento parcial durante uma estadia de várias noites, mas não é uma fonte prática para um carregamento completo numa única paragem noturna.

Um padrão em toda a gama

Os cabos de carregamento Voldt® são certificados CE, UKCA e TÜV e fabricados segundo padrões de qualidade automóvel. Conectores moldados numa só peça, sem cola nem parafusos. Classificação IP67 para funcionamento entre −30°C e +50°C. Condutores 100% em cobre com contactos prateados. Testados para mais de 10.000 ciclos de ligação. Garantia de três anos, devoluções em 100 dias, envio gratuito em toda a Europa.