Cabo de carregamento do Audi E-Tron S Sportback

O e-tron S Sportback é a contraparte coupé-SUV do e-tron S, partilhando por completo o seu sistema de três motores e a bateria de 95 kWh brutos. Um motor dianteiro e dois motores traseiros combinam-se para 370 kW (503 cv) em overboost e 973 Nm de binário, com torque vectoring individual nas rodas traseiras de série em toda a gama. A potência nominal sem overboost é de 320 kW e 808 Nm. O tempo de 0–100 km/h é de 4,5 segundos e a velocidade máxima é de 210 km/h. A linha de tejadilho Sportback inclinada melhora a aerodinâmica o suficiente para acrescentar cerca de 26 km face ao SUV, elevando a homologação WLTP para aproximadamente 380 km a partir da mesma capacidade utilizável de 86,5 kWh. O carregamento rápido DC atinge um pico de 155 kW, com uma carga de 10–80% em aproximadamente 26 minutos. O e-tron S Sportback é um BEV completo, sem apoio de combustão. O carregador AC de bordo é de 11 kW trifásicos de série, com uma atualização trifásica de 22 kW disponível como opção de fábrica. Tal como todos os modelos e-tron originais, as portas de carregamento estão localizadas nos dois flancos dianteiros. A entrada dianteira esquerda combina CCS2 DC e AC Type 2, lidando tanto com carregamento rápido DC como com AC standard. A entrada dianteira direita é AC-only Type 2, oferecendo um segundo ponto AC para situações em que a porta do lado do passageiro está mais próxima de um posto de carregamento. Em muitas configurações europeias, a porta CCS combinada alinha-se naturalmente com lugares onde se entra de frente, quando a tomada fica voltada diretamente para o posto.

Carregamento AC e tempos em wallbox

A 11 kW a partir de uma wallbox trifásica, a bateria de 86,5 kWh carrega a partir de quase vazia em aproximadamente oito horas e meia a nove horas, confortavelmente dentro de uma paragem noturna. Para automóveis especificados com o carregador opcional de 22 kW, uma alimentação trifásica de 32A reduz esse tempo para aproximadamente quatro horas e três quartos. Atingir a potência total de 22 kW requer uma wallbox trifásica de 32A. Muitas instalações domésticas são monofásicas, limitando o carregamento AC a 7,4 kW num circuito standard de 32A, o que prolonga um carregamento completo para cerca de treze horas e quarenta e cinco minutos. Confirmar o tipo de alimentação no momento da instalação da wallbox vale a pena se quiser tirar pleno partido do carregador opcional de 22 kW.

Que cabo o e-tron S Sportback precisa

Ambas as entradas Type 2 aceitam um cabo de carregamento Voldt® Type 2 para todo o carregamento em wallbox doméstica e AC público. O carregador de bordo standard funciona a 11 kW trifásicos, tornando um cabo Voldt® de 11 kW a correspondência correta para a maioria dos automóveis. Se o seu e-tron S Sportback foi especificado com a atualização opcional de fábrica de 22 kW, um cabo Voldt® de 22 kW é a escolha certa para desbloquear a velocidade máxima de carregamento AC do automóvel numa fonte de alimentação compatível. Um cabo de 11 kW num automóvel equipado com 22 kW limitará a sessão a 11 kW independentemente do que a alimentação fornecer, acrescentando cerca de quatro horas a um carregamento completo face ao teto de 22 kW.

A porta combinada CCS2/Type 2 do lado esquerdo alinha-se naturalmente com lugares onde se entra de frente e a tomada fica diretamente voltada para o posto. A porta direita apenas AC adequa-se a lugares onde se entra de marcha-atrás e a zonas de carregamento dedicadas. Um cabo de 6 metros cobre a maioria das entradas domésticas sem dificuldade. Um cabo de 8 metros é a escolha mais prática para postos colocados mais atrás num lugar, ou para espaços mais largos onde o ângulo de aproximação aumenta a distância efetiva entre porta e coluna.

Carregamento portátil

O cabo de carregamento CEE portátil Voldt® liga-se a tomadas industriais onde não existe wallbox. Numa tomada CEE trifásica de 16A (11 kW), a bateria carrega totalmente em aproximadamente oito horas e meia a nove horas, igualando a potência de uma wallbox standard. Numa tomada CEE trifásica de 32A (22 kW), automóveis com o carregador standard de 11 kW obtêm o mesmo resultado; automóveis com o carregador opcional de 22 kW enchem a bateria em aproximadamente quatro horas e três quartos.

Tomadas CEE vermelhas trifásicas encontram-se em locais industriais, oficinas e algumas marinas comerciais. Pontos standard de ligação em parques de campismo europeus usam tomadas CEE azuis monofásicas de 16A, que limitam a potência a 3,7 kW. A essa potência, um carregamento completo a partir de quase vazio demora cerca de 26 horas. Uma tomada azul de parque de campismo é adequada para uma recarga parcial durante uma estadia de várias noites, mas não é uma fonte prática para um carregamento completo numa única paragem noturna.

Um padrão em toda a gama

Os cabos de carregamento Voldt® têm certificação CE, UKCA e TÜV e são fabricados de acordo com as normas de qualidade automóvel IATF 16949. Conectores moldados numa só peça, sem cola nem parafusos. Classificação IP67 para funcionamento entre −30°C e +50°C. Condutores 100% em cobre com contactos prateados. Testados para mais de 10 000 ciclos de ligação. Três anos de garantia, 100 dias para devolução e envio gratuito em toda a Europa.