Cabo de carregamento do Audi Q6 E-Tron

O Audi Q6 e-tron é o primeiro Audi construído sobre a arquitetura Premium Platform Electric e representa um avanço significativo na capacidade de carregamento face ao Q8 e-tron com o qual partilha a gama. Estão disponíveis quatro variantes de motorização, todas com a mesma configuração de carregamento com duas portas, mas diferentes em tamanho de bateria, configuração de motores e autonomia. O Q6 e-tron de entrada usa um único motor traseiro com 215 kW (288 cv) e uma bateria de 83 kWh brutos com 75,8 kWh utilizáveis, com uma autonomia WLTP de até 526 km. O Q6 e-tron performance passa para a bateria maior de 100 kWh brutos (94,9 kWh utilizáveis), mantendo a tração traseira, elevando a potência para 225 kW (306 cv) e a autonomia WLTP até 641 km. O Q6 e-tron quattro acrescenta um motor dianteiro para tração integral, 285 kW (388 cv) combinados, e até 625 km de autonomia WLTP a partir da mesma bateria de 100 kWh. O SQ6 e-tron utiliza uma configuração de dois motores, com um motor assíncrono no eixo dianteiro e um motor síncrono de ímanes permanentes no eixo traseiro, produzindo 360 kW (489 cv) em boost mode e 0–100 km/h em 4,3 segundos, com uma autonomia WLTP de até 598 km. As versões Sportback das quatro variantes acrescentam uma melhoria modesta da autonomia real graças à menor resistência aerodinâmica. O carregamento rápido DC está disponível em todas as variantes através de CCS2, com a arquitetura de 800 volts a permitir picos de 225 kW na bateria de 83 kWh e 260–270 kW na bateria de 100 kWh: um carregamento de 10–80% demora aproximadamente 21 minutos em todas as variantes. Tal como a família Q8 e-tron, o Q6 e-tron tem portas de carregamento em ambos os lados do carro. A entrada combinada CCS2/Type 2 na traseira esquerda trata do carregamento DC e AC. Uma segunda entrada Type 2 na traseira direita trata apenas de AC, dando flexibilidade sobre a direção a partir da qual se aproxima de um ponto de carregamento.

Carregamento AC e tempos em wallbox

O carregador AC de bordo é de série 11 kW trifásico em toda a gama Q6 e-tron, com uma opção de 22 kW disponível. A 11 kW numa wallbox compatível, a bateria de 75,8 kWh no Q6 e-tron de entrada carrega desde quase vazia em aproximadamente sete horas, confortavelmente dentro de uma única permanência noturna. A bateria de 94,9 kWh nas variantes performance, quattro e SQ6 demora cerca de oito horas e meia a nove horas a 11 kW. Nos carros equipados com o carregador opcional de 22 kW, uma alimentação trifásica de 22 kW reduz esses tempos para aproximadamente três horas e meia na bateria de 75,8 kWh e cerca de quatro horas e meia na bateria de 94,9 kWh.

De que cabo precisa o Q6 e-tron

Ambas as entradas Type 2 aceitam um cabo de carregamento Voldt® Type 2, e o mesmo cabo funciona em wallboxes domésticas e pontos públicos AC em todas as variantes Q6 e-tron. O carregador de bordo standard funciona a 11 kW trifásicos, por isso um cabo Voldt® de 11 kW é a combinação correta para carros com carregador standard. Para carros equipados com o carregador opcional de 22 kW, um cabo Voldt® de 22 kW é a escolha adequada: um cabo de 11 kW limitaria fisicamente uma sessão de 22 kW a 11 kW, reduzindo efetivamente a velocidade de carregamento para metade e duplicando o tempo em qualquer posto de 22 kW. Um cabo de 7,4 kW funciona, mas limita desnecessariamente a velocidade de carregamento num carro com carregador de bordo de 11 kW, prolongando os tempos de carga completa em cerca de quatro horas na bateria de 94,9 kWh.

Em Portugal, os pontos públicos de carregamento podem encontrar-se junto ao passeio, em parques de estacionamento e em zonas residenciais, pelo que a configuração de duas portas do Q6 e-tron é útil na prática. A porta CCS2/Type 2 traseira esquerda encaixa naturalmente em muitas configurações junto ao passeio e em lugares de estacionamento, enquanto a porta traseira direita apenas AC se adapta melhor a lugares, entradas e situações em que a colocação do posto varia mais. Um cabo de 6 metros é suficiente para a maioria das entradas domésticas e pontos de carregamento residenciais. Um cabo de 8 metros é a escolha mais prática para uso variado: lugares públicos onde o posto fica mais recuado, espaços mais largos ou situações em que o carro fica estacionado em ângulo em relação ao ponto de carregamento.

Opções de carregamento portátil

O cabo de carregamento portátil Voldt® CEE liga-se a tomadas industriais sempre que uma wallbox não esteja disponível. Numa tomada CEE trifásica de 32A (22 kW), a potência é limitada a 11 kW pelo carregador de bordo standard, correspondendo aos tempos de carregamento da wallbox. Carros com o carregador opcional de 22 kW usarão os 22 kW completos disponíveis. Numa tomada CEE trifásica de 16A (11 kW), os tempos de carregamento correspondem aos valores da wallbox: aproximadamente sete horas para a bateria de 75,8 kWh e oito horas e meia a nove horas para a bateria de 94,9 kWh.

Tomadas CEE vermelhas trifásicas encontram-se em zonas industriais, oficinas e algumas marinas comerciais. Os pontos de ligação standard dos parques de campismo europeus usam tomadas CEE azuis monofásicas de 16A, que limitam a potência a 3,7 kW. A essa potência, a bateria de 75,8 kWh demora cerca de vinte e duas horas para um carregamento completo; a bateria de 94,9 kWh cerca de vinte e oito horas. Uma tomada azul de campismo é prática para um carregamento parcial durante uma estadia de várias noites, mas não é uma fonte realista para um carregamento completo numa única paragem noturna.

Um padrão em toda a gama

Os cabos de carregamento Voldt® são certificados CE, UKCA e TÜV e fabricados segundo padrões de qualidade automóvel. Conectores moldados numa só peça, sem cola nem parafusos. Classificação IP67 para funcionamento entre −30°C e +50°C. Condutores 100% em cobre com contactos prateados. Testados para mais de 10.000 ciclos de ligação. Garantia de três anos, devoluções em 100 dias, envio gratuito em toda a Europa.