Cabo de carregamento do BMW i4

O BMW i4 pega na silhueta do Série 4 Gran Coupé e reconstrói-a como um carro elétrico dedicado: mesma linha de tejadilho baixa, mesmas proporções de tração traseira, sem motor de combustão. Quatro variantes partilham a plataforma CLAR, a mesma porta de carregamento CCS na parte traseira direita e o mesmo carregador de bordo trifásico de 11 kW sem opção de atualização. O eDrive35 é o ponto de entrada: uma bateria de 70,2 kWh (66,0 kWh utilizáveis), um motor traseiro único de 210 kW e carregamento rápido DC até 180 kW. O eDrive40 sobe para 83,9 kWh (81,3 kWh utilizáveis), 250 kW de um motor traseiro único e carregamento DC até 205 kW. O xDrive40 partilha a bateria de 81,3 kWh do eDrive40 mas acrescenta um motor dianteiro para tração integral, elevando a potência combinada a 295 kW. No topo está o M50 com dois motores, 400 kW combinados e um 0–100 km/h em 3,9 segundos. O M50 foi substituído pelo M60 a partir do ano modelo 2026, e a produção de todas as variantes do i4 deverá terminar no final de 2026 com a chegada do Neue Klasse i3. Com o carregador de 11 kW, um carregamento completo desde quase vazio demora aproximadamente sete horas no eDrive35 e cerca de oito horas no eDrive40, xDrive40 e M50. O carregamento rápido DC cobre 10–80 % em cerca de 30 minutos em toda a gama.

O cabo certo para toda a gama i4

A maioria dos lares portugueses carrega em monofásico. A potência contratada varia: muitas habitações dispõem de 3,45 kW ou 4,6 kW, enquanto quem atualizou o contrato pode contar com 6,9 kW ou 7,4 kW num circuito de 32A. Com uma wallbox monofásica de 32A, qualquer variante do i4 absorve 7,4 kW. Um cabo de carregamento Voldt® Tipo 2 de 22 kW está dimensionado para 32A por fase e entrega os 7,4 kW completos. Um cabo de 11 kW, limitado a 16A por fase, limitaria a velocidade a 3,7 kW. Se a sua instalação é de 16A, ambos os cabos funcionam de forma idêntica, mas o cabo de 22 kW garante que está preparado para uma futura atualização da potência, um posto público de 32A ou uma troca de veículo. Como o i4 não oferece um carregador de bordo opcional de 22 kW, o cabo que comprar hoje durará muito provavelmente mais do que o carro: investir em versatilidade é uma decisão sensata.

A porta de carregamento na parte traseira direita é idêntica nas quatro variantes, pelo que estacionar de marcha-atrás coloca sempre o conector mais perto do posto. Um cabo de 6 metros cobre a maioria das instalações domésticas. Um cabo de 8 metros é o comprimento mais polivalente para qualquer i4. Um cabo de 10 metros proporciona alcance adicional em postos mais afastados. Um cabo de 15 metros resolve acessos longos, parques de estacionamento de hotéis e qualquer disposição em que a geometria não jogue a seu favor.

Carregar entre paragens

Um carregador portátil Voldt® com ficha CEE trifásica vermelha (até 11 kW) corresponde ao carregador de bordo de todos os i4 e fornece os 11 kW completos a partir de uma tomada trifásica de 16A. A bateria de 66,0 kWh do eDrive35 carrega desde quase vazio em aproximadamente sete horas, a de 81,3 kWh do eDrive40, xDrive40 e M50 em cerca de oito horas. Tomadas CEE trifásicas vermelhas encontram-se em oficinas, quintas e alguns espaços industriais. O carregador portátil Voldt® com ficha CEE azul extrai até 3,7 kW de uma tomada CEE monofásica de 16A, o tipo habitual em parques de campismo e marinas. Para o eDrive35 isto acrescenta autonomia útil ao longo de um dia, e para as variantes de bateria maior funciona bem para complementar a carga durante uma paragem mais longa.

O carregador portátil Voldt® Schuko liga-se a qualquer tomada doméstica standard e fornece até 3,7 kW, dentro dos limites do que a sua instalação consegue suportar. A bateria mais compacta do eDrive35 responde melhor a este ritmo: uma noite acrescenta uma parte significativa da autonomia. Para o eDrive40, xDrive40 e M50, o carregador Schuko revela todo o seu valor quando o carro fica estacionado por um fim de semana numa casa de campo, uma viagem de trabalho de vários dias ou qualquer paragem em que cada quilowatt-hora carregado faz diferença. Um sensor térmico integrado monitoriza a temperatura da ligação ao longo de todo o carregamento e ajusta automaticamente a corrente se a temperatura começar a subir para além dos limites seguros.

Qualidade de confiança

Os cabos de carregamento Voldt® possuem certificação CE e TÜV e são fabricados de acordo com os padrões de qualidade da indústria automóvel. Conectores moldados numa única peça, sem cola nem parafusos. Classificação IP67 para funcionamento entre −30 °C e +50 °C. Condutores em cobre a 100 % com contactos prateados, testados acima de 10 000 ciclos de ligação. Três anos de garantia, 100 dias para devoluções, envio gratuito para toda a Europa.