Cabo de carregamento do Mercedes B250E

O Mercedes-Benz B 250e é um monovolume compacto híbrido plug-in baseado no B-Class W247, que combina um motor a gasolina turbo com um motor elétrico para uma potência combinada do sistema de 218 cv e um binário de 450 Nm. A potência é transmitida às rodas dianteiras através de uma caixa automática de dupla embraiagem de 8 velocidades. Uma bateria de iões de lítio de 15,6 kWh (aproximadamente 11,5 kWh úteis) encontra-se sob os bancos traseiros, preservando o espaço da mala, e proporciona uma autonomia elétrica WLTP de 56–70 km (35–44 milhas), dependendo da especificação. O B 250e acelera dos 0 aos 100 km/h a partir do repouso em 6,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 235 km/h no modo combinado. A geração W247 foi introduzida em 2020 e recebeu um importante facelift em 2023, que atualizou o motor elétrico de 75 kW para 80 kW e substituiu o carregador de bordo monofásico por uma unidade trifásica de 11 kW. Os modelos pré-facelift (2020–2023) possuem um carregador de bordo monofásico de 7,4 kW; os modelos pós-facelift (2023–presente) aceitam carregamento trifásico de 11 kW. Alguns automóveis foram opcionalmente equipados com carregamento rápido DC via CCS2 com até 24 kW, permitindo uma carga de 10 a 80% em cerca de 25 minutos. A porta de carregamento é uma tomada Type 2 no painel lateral traseiro direito.

Tempos de carregamento numa wallbox

Nos modelos pré-facelift (7,4 kW monofásico), um carregamento completo a partir de quase vazio demora cerca de uma hora e 45 minutos numa wallbox monofásica compatível. Ligá-lo a uma wallbox trifásica de 11 kW ou 22 kW não aumenta a taxa, uma vez que o carregador de bordo é monofásico e não consome mais do que 7,4 kW, independentemente do que o fornecimento oferece.

Nos modelos pós-facelift (11 kW trifásico), um carregamento completo a partir de quase vazio demora cerca de uma hora e 10 minutos numa wallbox trifásica compatível. Numa wallbox doméstica monofásica com um cabo devidamente dimensionado, o mesmo carregamento demorará cerca de uma hora e 45 minutos a 7,4 kW. É necessária uma wallbox trifásica para atingir a taxa total de 11 kW.

Escolher o cabo certo

Para os modelos pré-facelift (7,4 kW monofásico): o automóvel necessita de 32A numa única linha para atingir a sua taxa total de 7,4 kW. Um cabo trifásico de 11 kW não é a escolha certa: os seus condutores estão dimensionados para 16A por fase e, numa alimentação monofásica, debita apenas 16A × 230V = 3,7 kW, reduzindo para metade a taxa de carregamento. É necessário um cabo Voldt® monofásico de 7,4 kW ou um cabo trifásico de 22 kW para atingir os 7,4 kW totais.

Para os modelos pós-facelift (11 kW trifásico): um cabo de 11 kW é a escolha certa para qualquer wallbox trifásica ou posto público AC. Numa wallbox doméstica monofásica, aplica-se o mesmo estrangulamento: um cabo de 11 kW restringe a potência a 3,7 kW. Um cabo de 22 kW suporta 32A por fase e debita os 7,4 kW totais a partir de uma alimentação monofásica. Para os proprietários com uma instalação doméstica monofásica, um cabo de 22 kW é a escolha prática para ambas as gerações.

Da porta ao ponto de carregamento

A porta de carregamento fica no painel lateral traseiro direito, pelo que estacionar em marcha-atrás coloca a tomada mais próxima do posto na maioria das configurações. Um cabo de 6 metros é a escolha prática para uso doméstico. Para carregamento público, um cabo de 8 metros adiciona flexibilidade para efetuar a ligação de forma confortável em disposições de lugares de estacionamento menos fáceis.

Carregamento portátil com um carregador CEE

O cabo de carregamento portátil CEE Voldt® liga-se a tomadas industriais CEE em oficinas, edifícios agrícolas e marinas comerciais. Como o B 250e apenas consome energia de uma fase em qualquer alimentação CEE (os modelos pré-facelift sempre; os modelos pós-facelift em tomadas monofásicas), o número de fases da tomada apenas influencia o resultado nos automóveis pós-facelift em fontes trifásicas.

Numa tomada CEE trifásica de 32A: os automóveis pré-facelift carregam a 7,4 kW, completando um carregamento completo em cerca de uma hora e 45 minutos. Os automóveis pós-facelift carregam a 11 kW, completando um carregamento completo em cerca de uma hora e 10 minutos. Numa tomada CEE trifásica de 16A: os modelos monofásicos pré-facelift consomem energia de uma fase a 16A = 3,7 kW, demorando cerca de três horas. Os modelos trifásicos pós-facelift consomem 11 kW, demorando cerca de uma hora e 10 minutos. Numa tomada CEE monofásica de 16A (3,7 kW): ambas as gerações carregam a 3,7 kW, demorando aproximadamente três horas.

As tomadas CEE trifásicas vermelhas encontram-se em instalações industriais, oficinas e em algumas marinas comerciais. Os pontos de ligação padrão dos parques de campismo europeus utilizam tomadas CEE monofásicas azuis de 16A, que limitam a potência a 3,7 kW e resultam no tempo de carregamento de três horas referido acima. Para este tamanho de bateria, uma estadia noturna num parque de campismo é totalmente prática a essa velocidade. Numa tomada doméstica normal a 3,7 kW (16A), uma carga completa demora cerca de três horas, tornando a ligação noturna em casa uma opção prática diária.

Certificado, testado, garantido

Os cabos de carregamento Voldt® têm certificação CE, UKCA e TÜV e são construídos de acordo com padrões de qualidade da indústria automóvel. Conetores moldados numa só peça, sem cola nem parafusos. Classificação IP67 para funcionamento entre −30°C e +50°C. Condutores 100% em cobre com contactos prateados. Testados para além de 10.000 ciclos de ligação. Três anos de garantia, 100 dias para devoluções, envio gratuito em toda a Europa.