Cabo de carregamento do Mercedes eCitan

A Mercedes-Benz eCitan é a carrinha pequena totalmente elétrica, vendida como furgão em dois comprimentos e como Tourer para transporte de passageiros. O furgão compacto mede 4.498 mm e leva 2,9 metros cúbicos e até 544 kg; a versão longa mede 4.922 mm e aceita 3,7 metros cúbicos e até 722 kg, valores suficientemente próximos dos do Citan a gasóleo para que a mudança não custe nada em capacidade. Um motor síncrono de excitação externa move as rodas dianteiras, a potência é de 90 kW e o binário de 245 Nm. A bateria de 45 kWh utilizáveis fica no piso, à frente do eixo traseiro, e permite de 266 a 283 km em ciclo WLTP no furgão e até 284 km no Tourer. A tomada CCS2 encontra-se à frente, atrás da estrela Mercedes ao centro da grelha. O carregamento em corrente alternada é de 11 kW de série, com 22 kW disponíveis como opção, e o carregamento rápido em corrente contínua chega aos 80 kW, ou seja de 10 para 80% em 38 minutos.

O que muda com a opção de 22 kW

A maioria das carrinhas elétricas carrega a 11 kW e fica pronta em quatro horas e meia, o que chega quando o veículo para durante a noite. A eCitan pode ser encomendada com um carregador de bordo de 22 kW, e isso reduz o tempo para metade: um carregamento completo em cerca de duas horas. É um número de outra natureza. Duas horas são um almoço demorado, uma paragem de carga, uma manhã numa obra. Transformam o meio do dia em tempo de carregamento em vez de algo a contornar no planeamento, e num veículo que faz duas voltas por dia decidem se a segunda se cumpre ou não.

O resto é simples. A 11 kW um carregamento completo demora cerca de quatro horas e meia. Numa alimentação monofásica a carrinha consome 32A numa fase, ou seja 7,4 kW, o que dá cerca de seis horas e meia, e ao contrário de muitos carregadores trifásicos de 11 kW este aceita mesmo os 32A em vez de ficar pelos 16A. A corrente contínua existe para os dias que correm mal: 80 kW e de 10 para 80% em 38 minutos, o tempo de um café.

Que cabo, e porque 22 kW é a resposta segura

Como o carregador de 22 kW é uma opção e não equipamento de série, muitas eCitan em circulação têm-no e muitas não, e as duas pedem coisas diferentes ao cabo. O nosso cabo Tipo 2 de 22 kW é o que recomendamos nos dois casos. Conduz 32A por condutor, pelo que entrega 22 kW a uma carrinha com a opção numa alimentação trifásica, 11 kW a uma de série e os 7,4 kW completos em monofásico, em casa ou numa base pequena. As casas portuguesas e muitos espaços comerciais são monofásicos, e é aí que a diferença se vê: um cabo de 16A por condutor manteria esse mesmo carregamento nos 3,7 kW e transformaria seis horas e meia em doze.

Um cabo de 11 kW é uma boa escolha se souber que a sua carrinha tem o carregador de série de 11 kW e carregar em trifásico, onde atinge a mesma velocidade num cabo mais leve. Quanto ao comprimento, a eCitan é uma exceção: a tomada fica à frente, não na lateral nem atrás. Entre de frente para a parede, que é como quase todas as carrinhas acabam estacionadas no lugar, e o percurso é curto, pelo que seis metros chegam. Oito metros são a escolha por defeito sensata se o veículo estacionar em marcha-atrás, se o ponto de carregamento estiver desviado para o lado ou se o mesmo cabo tiver de servir mais do que um lugar. Dez e quinze metros destinam-se a terreiros partilhados, estacionamento na rua e instalações com vários veículos, onde ninguém escolhe o seu lugar.

Carregar fora da base

O trabalho nem sempre acontece onde estão os carregadores. O nosso carregador portátil de 22 kW liga-se a uma tomada CEE vermelha de 32A e conduz os mesmos 32A por condutor que o cabo fixo, pelo que uma carrinha com a opção de 22 kW enche em cerca de duas horas e uma de série em cerca de quatro e meia. As tomadas vermelhas são comuns nos locais por onde esta carrinha anda: oficinas, armazéns, estaleiros e recintos de eventos. Para parques de campismo, marinas e tudo o que tenha tomada azul, o carregador CEE azul de 16A carrega a 3,7 kW e enche a bateria em cerca de doze horas, tempo que uma paragem noturna cobre.

Quando a única fonte disponível é uma tomada doméstica, existe o carregador Schuko, ajustável de 8A a 16A e com até 3,7 kW, dentro daquilo que a instalação consegue suportar de forma continuada. Também aqui a bateria fica cheia em cerca de doze horas, ou seja numa noite em casa ou numa casa de férias. Um sensor térmico integrado vigia a temperatura na ficha e reduz a corrente por iniciativa própria se a tomada aquecer, o que pesa ainda mais quando se puxa corrente de uma instalação desconhecida em casa de um cliente. Uma coisa vale para os três: um cabo que se liga duas vezes por dia, que passa pelas mãos de quem estiver de serviço, que cai na gravilha e é enrolado molhado tem uma vida mais dura do que um cabo que fica na garagem.

A mesma exigência em todos os cabos

Todos os cabos Voldt® têm certificação CE e TÜV e são fabricados segundo os padrões de qualidade da indústria automóvel. Os conectores são moldados numa só peça, sem cola e sem parafusos, com corpo IP67 testado de −30°C a +50°C. Os condutores são de cobre 100% com contactos prateados, e cada cabo é testado para mais de 10 000 ciclos de ligação, o que a duas cargas por dia corresponde a mais de dez anos. Três anos de garantia, 100 dias para devolução, envio gratuito para toda a Europa.