Cabo de carregamento do Mercedes GLE 350de

O Mercedes-Benz GLE 350de 4MATIC é um SUV híbrido plug-in de grandes dimensões que combina um motor diesel de quatro cilindros e 2,0 litros com um motor elétrico de 100 kW para uma potência combinada do sistema de 320 cv e 700 Nm. A tração é enviada às quatro rodas através de uma caixa automática de nove velocidades, com uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos. A bateria bruta de 31,2 kWh proporciona uma autonomia elétrica WLTP de até 100 km, tornando-o um dos PHEV com maior autonomia na sua classe. É compatível com carregamento rápido DC até 60 kW via CCS, uma combinação invulgarmente capaz para um híbrido plug-in. A porta de carregamento Type 2 está localizada no painel lateral traseiro esquerdo. O GLE 350de foi atualizado ao longo do seu ciclo de produção: os modelos pré-facelift possuem um carregador AC a bordo bifásico de 7,4 kW, enquanto os modelos a partir do facelift de 2023/2024 foram atualizados para um carregador trifásico completo de 11 kW. A arquitetura de carregamento e a escolha do cabo diferem significativamente entre as gerações.

Bateria e autonomia elétrica

A bateria de alta tensão encontra-se sob o piso do compartimento de bagagens e possui gestão térmica para garantir um desempenho consistente em todas as temperaturas. A capacidade utilizável é de aproximadamente 27 kWh nos modelos pré-facelift e de aproximadamente 25,3 kWh nos modelos pós-facelift. A autonomia combinada WLTP de até 100 km está entre as mais elevadas de qualquer PHEV à venda, com a condução elétrica em condições reais a situar-se normalmente na faixa dos 75–90 km sob condições moderadas. O motor elétrico sozinho consegue manter todas as velocidades até ao máximo limitado eletronicamente, e a travagem regenerativa é ajustável através das patilhas no volante.

Carregamento em casa e em wallboxes públicas

Nos modelos pré-facelift, o carregador de bordo bifásico de 7,4 kW consome 16A em duas fases. Numa wallbox bifásica ou trifásica, ambas as fases estão disponíveis e o automóvel carrega a 7,4 kW, completando uma carga total a partir do zero em aproximadamente quatro horas. Numa wallbox doméstica monofásica, o automóvel apenas consegue aceder a uma das suas duas fases, limitando o carregamento a 16A × 230V = 3,7 kW. A essa velocidade, uma carga completa demora cerca de sete horas e meia. Para atingir os 7,4 kW totais em casa, é necessária a instalação de uma wallbox trifásica.

Nos modelos pós-facelift (a partir de 2023/2024), o carregador trifásico atualizado de 11 kW reduz o tempo de carregamento completo para aproximadamente duas horas e três quartos numa wallbox trifásica compatível. Para a ligação DC, o carregador CCS de 60 kW cobre de 10 a 80% em aproximadamente 20 a 25 minutos. Uma carga DC completa de 0 a 100% demora cerca de 40 a 45 minutos, após contabilizar a redução da potência no final do carregamento gerida pelo sistema de gestão da bateria.

Escolher o cabo certo

Para os modelos pré-facelift, o carregador bifásico de 7,4 kW consome 16A por fase. Um cabo Voldt® Type 2 de 11 kW está dimensionado para 16A por fase e é a escolha certa: debita os 7,4 kW totais em qualquer alimentação bifásica ou trifásica. Um cabo de 22 kW é a opção com vista no futuro para quem planeia adquirir um veículo posterior com uma velocidade de carregamento superior.

Para os modelos pós-facelift com o carregador trifásico de 11 kW, um cabo de 11 kW é a escolha correta para qualquer wallbox trifásica ou posto AC público. No entanto, numa wallbox doméstica monofásica (7,4 kW), um cabo trifásico de 11 kW limita a sessão a 3,7 kW, uma vez que os seus condutores estão dimensionados para 16A por fase em vez dos 32A que uma wallbox monofásica fornece numa linha. Um cabo de 22 kW, com condutores de 32A por fase, suporta a carga monofásica total e debita 7,4 kW, completando o carregamento em cerca de três horas e meia. Para os proprietários de um GLE pós-facelift com uma instalação doméstica monofásica, um cabo de 22 kW é a escolha prática.

Escolher o comprimento certo

A porta de carregamento fica no painel lateral traseiro esquerdo, pelo que estacionar em marcha-atrás em direção à wallbox se adapta à maioria das configurações domésticas. Um cabo de 6 metros cobre confortavelmente a maior parte das configurações de garagens e acessos. Para carregamento público, um cabo de 8 metros proporciona um alcance fiável em diferentes disposições de lugares e posições de postos. Onde for necessário um maior alcance, estão disponíveis cabos de 10 e 15 metros, e a Voldt® fornece cabos até 40 metros para instalações comerciais ou dedicadas.

Carregamento portátil com um carregador CEE

O cabo de carregamento portátil CEE Voldt® é um acessório prático para os condutores do GLE 350de que carregam longe de uma instalação fixa.

Nos modelos pré-facelift (carregador bifásico de 7,4 kW): numa tomada CEE monofásica de 16A (3,7 kW), está disponível uma fase e o automóvel carrega a 3,7 kW, completando uma carga total em aproximadamente sete horas e meia. Numa tomada CEE trifásica de 16A, o automóvel consome energia de duas das fases disponíveis a 16A cada uma, debitando 7,4 kW e uma carga completa em aproximadamente quatro horas. Uma tomada CEE trifásica de 32A oferece o mesmo consumo bifásico a 7,4 kW, resultando num tempo de carregamento idêntico de quatro horas.

Nos modelos pós-facelift (carregador trifásico de 11 kW): numa tomada CEE trifásica de 16A (11 kW), uma carga completa demora aproximadamente duas horas e três quartos. Numa tomada CEE trifásica de 32A (22 kW disponíveis), aplica-se o limite de 11 kW do automóvel e o resultado é o mesmo. Numa tomada CEE monofásica de 16A (3,7 kW), uma carga completa demora cerca de sete horas e meia.

As tomadas CEE trifásicas vermelhas encontram-se em instalações industriais, oficinas e em algumas marinas comerciais. Os pontos de ligação padrão dos parques de campismo europeus utilizam tomadas CEE monofásicas azuis de 16A, que limitam a potência a 3,7 kW: cerca de sete horas e meia para ambas as gerações. Numa tomada doméstica normal a 3,7 kW (16A), uma carga completa demora cerca de sete a oito horas, tornando a ligação noturna uma opção prática para este tamanho de bateria.

Certificado para todas as condições

Os cabos de carregamento Voldt® têm certificação CE, UKCA e TÜV e são construídos de acordo com padrões de qualidade da indústria automóvel. Conetores moldados numa só peça, sem cola nem parafusos. Classificação IP67 para funcionamento entre −30°C e +50°C. Condutores 100% em cobre com contactos prateados. Testados para além de 10.000 ciclos de ligação. Três anos de garantia, 100 dias para devoluções, envio gratuito em toda a Europa.