Porsche Cayenne Electric cabo de carregamento

O Porsche Cayenne Electric é o primeiro Cayenne totalmente elétrico da Porsche, construído sobre uma versão evoluída da Premium Platform Electric de 800 volts e disponível em três versões. O Cayenne Electric de entrada produz 300 kW (325 kW com Launch Control) e atinge 0–100 km/h em 4,8 segundos, o Cayenne S Electric aumenta a potência para 490 kW e 3,8 segundos, e o Cayenne Turbo Electric produz até 850 kW (1.156 cv) com Launch Control para um sprint de 2,5 segundos. As velocidades máximas variam entre 230 e 260 km/h. Todos os três partilham uma bateria NMC de 113 kWh (108 kWh úteis), tração integral de dois motores com Porsche Traction Management e autonomias WLTP entre 623 km (387 milhas) e 653 km (406 milhas), dependendo da versão e especificação. O carregador AC de bordo standard tem potência de 11 kW em três fases, com um carregador trifásico de 22 kW disponível como opção. O carregamento rápido DC atinge um pico de 400 kW em condições ideais, levando 10–80 % a aproximadamente 15 minutos. A porta de carregamento CCS2 fica no flanco traseiro esquerdo.

Tempos de carregamento em wallbox para o Porsche Cayenne Electric

A bateria útil de 108 kWh do Cayenne Electric é uma das maiores do segmento, e os tempos de carregamento AC refletem isso. Com o carregador de bordo trifásico standard de 11 kW e um cabo Tipo 2 corretamente classificado, uma carga completa a partir de vazio demora aproximadamente 10 horas e 50 minutos, incluindo perdas típicas de eficiência de cerca de 10 %. Os carros equipados com o carregador opcional de 22 kW reduzem esse valor para metade, para cerca de 5 horas e 25 minutos numa alimentação trifásica: uma diferença significativa para uma bateria desta capacidade.

Numa wallbox doméstica monofásica de 32 A, que continua a ser a instalação residencial mais comum no Reino Unido e em grande parte da Europa, a classificação do cabo determina quanta potência chega ao carro. Com o carregador standard de 11 kW e um cabo de 22 kW (32 A por fase), a única fase disponível fornece 7,4 kW, levando o tempo de carregamento para aproximadamente 16 horas. Um cabo de 11 kW restringe a corrente a 16 A nessa única fase, limitando a potência a 3,7 kW e empurrando o tempo de carregamento para além de 32 horas: totalmente impraticável, mesmo durante um fim de semana inteiro. Para proprietários com monofásico, um cabo de 22 kW não é opcional, é essencial.

Com o carregador opcional de 22 kW em monofásico, a eletrónica interna do carro continua a limitar a 7,4 kW a partir de uma única fase, por isso o tempo de carregamento permanece aproximadamente 16 horas. A vantagem do carregador de 22 kW fica reservada para casas com alimentação trifásica, onde fornece os 22 kW completos.

Carregamento rápido DC: desempenho ao nível da Porsche

A arquitetura de 800 volts do Cayenne Electric permite carregamento rápido DC até 400 kW em condições ideais (390 kW sustentados). A bateria atinge 10–80 % em aproximadamente 15 minutos a uma velocidade média de carregamento de cerca de 302 kW. Uma carga completa de 0–100 % demora cerca de 60 minutos depois de considerada a redução de potência no fim do carregamento pelo sistema de gestão da bateria. Em termos práticos, a Porsche afirma que 10 minutos de carregamento acrescentam até 325 km de autonomia: suficiente para cobrir a próxima grande etapa de qualquer viagem sem uma paragem longa. Em estações de carregamento de 400 volts, a função bank-charging da bateria divide o pack de 800 volts em duas metades de 400 volts, permitindo carregar até 200 kW sem necessidade de um booster de tensão.

O cabo Tipo 2 certo para o Cayenne Electric

Dada a bateria de 108 kWh, a escolha do cabo tem um impacto substancial nos tempos de carregamento AC. Um cabo Tipo 2 de 22 kW é a escolha recomendada para todos os proprietários de Cayenne Electric, independentemente do carregador de bordo instalado.

Com o carregador standard de 11 kW, um cabo de 11 kW fornece os 11 kW completos numa wallbox trifásica. Numa wallbox monofásica de 32 A, contudo, a classificação de 16 A por fase do cabo de 11 kW restringe o carregamento a 3,7 kW, levando uma carga completa para além de 32 horas. Um cabo de 22 kW elimina este estrangulamento ao permitir os 32 A completos na única fase disponível, levando 7,4 kW ao carro e reduzindo o tempo de carregamento para cerca de 16 horas: ainda uma sessão longa, mas gerível com carregamento noturno ou ao longo do dia.

Com o carregador opcional de 22 kW, um cabo de 22 kW é o único cabo que fornece a capacidade total do carregador numa alimentação trifásica. Um cabo de 11 kW limitá-lo-ia a 11 kW, perdendo metade do potencial em trifásico.

Um cabo de 22 kW também prepara a compra para o futuro, para qualquer veículo seguinte com carregamento AC de 22 kW, e cobre cenários monofásicos e trifásicos sem compromisso.

Comprimento do cabo e estacionamento

A porta CCS2 do Cayenne Electric está posicionada no flanco traseiro esquerdo. Estacionar de marcha-atrás em direção à wallbox geralmente coloca a porta mais perto do carregador, mantendo o cabo arrumado e fora das zonas de passagem.

Os cabos Voldt® Tipo 2 estão disponíveis em comprimentos de 4, 6, 8, 10, 15, 20 e 40 metros. Um cabo de 4 m é adequado para uma configuração doméstica dedicada em que a wallbox fica diretamente ao lado do lugar de estacionamento. Para a maioria das entradas e garagens, 6 m oferecem alcance confortável. Um cabo de 8 m é uma opção diária prática para casa e utilização pública, enquanto 10 m acrescentam flexibilidade em pontos de carregamento públicos onde o poste pode estar mais afastado do lugar. Um cabo de 15 m cobre parques de hotéis, lugares mais largos e entradas mais longas. Os comprimentos de 20 m e 40 m servem instalações comerciais, depósitos e configurações especializadas.

Carregamento portátil com um carregador CEE

Um carregador CEE portátil Voldt® acrescenta flexibilidade para carregar o Cayenne Electric longe de uma wallbox dedicada.

Com o carregador standard de 11 kW, uma tomada CEE trifásica de 32 A ou 16 A (vermelha, de cinco pinos, encontrada em instalações industriais e oficinas) fornece o limite completo de 11 kW do carregador. Uma carga completa demora aproximadamente 10 horas e 50 minutos: viável como opção noturna numa propriedade com energia industrial. Com o carregador opcional de 22 kW, uma tomada CEE trifásica de 32 A fornece 22 kW, reduzindo o tempo de carga completa para cerca de 5 horas e 25 minutos. Uma tomada CEE trifásica de 16 A limita a 11 kW independentemente da opção de carregador.

Numa tomada CEE azul monofásica de 16 A, a instalação standard em parques de campismo de férias e parques de caravanas por toda a Europa, a potência é limitada a 3,7 kW. Uma carga completa demora aproximadamente 32 horas: não é uma proposta realista para uma bateria deste tamanho. Mesmo durante uma estadia longa de fim de semana, uma ligação CEE azul recupera apenas uma fração da autonomia total. As tomadas CEE vermelhas trifásicas não são infraestrutura padrão de parques de campismo: pertencem a instalações industriais, oficinas e algumas marinas comerciais.

A partir de uma tomada doméstica europeia standard (Schuko), a potência contínua é limitada a seguros 2,3 kW (10 A). Uma carga completa demoraria mais de 51 horas. Uma tomada doméstica serve estritamente como recurso de emergência e é totalmente impraticável para uma bateria desta capacidade.

Construído para durar, com o apoio da Voldt®

Os cabos de carregamento Voldt® têm certificação CE, UKCA e TÜV e são fabricados de acordo com as normas de qualidade automóvel IATF 16949. Conectores moldados numa só peça, sem cola nem parafusos. Classificação IP67 para funcionamento entre −30°C e +50°C. Condutores 100% cobre com contactos prateados. Testados para mais de 10.000 ciclos de ligação. Três anos de garantia, devoluções durante 100 dias e envio gratuito em toda a Europa.